記者汪莉絹／綜合報導
興建地鐵似已被視為城市現代化標準配備之一，越來越多的大陸城市打算加入興建地鐵行列，目前已有四十三個大陸城市獲准興建地鐵，未來還將有近五十個城市準備加入修地鐵行列。
大陸各地興起搶建地鐵熱潮。成都地鐵首條機場專線10號線一期昨天開通。全長約十點九公里，均為地下線，設六座車站。圖為太平園站（新華社）
綜合第一財經報導，目前中國大陸已獲准修造地鐵的城市有四十三個，包括北京、上海、天津和重慶四個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連五個計畫單列市；大部分的省會城市（部分規模較小的省會城市除外）；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽等經濟人口規模較大的城市。
以省分計算，江蘇省建地鐵城市最多，包括南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通共六個；廣東緊隨其後，共有廣州、深圳、佛山和東莞共四個；浙江排第三，共有杭州、寧波、紹興三個；福建、山東、遼寧、安徽、河南各有二個，其中福建、山東和遼寧都是「省會城市＋計畫單列市」的組合，安徽和河南則分別是「省會＋第二大城市」的組合。
這股興建地鐵之風正從一、二線城市吹向三線城市。報導指出，目前規畫擬修建地鐵約有五十個城市，且大多是三線城市。
報導引述貴州省社科院研究員胡曉登說，城鎮化速度加快，數億農民進城，中心城市傳統的地面交通模式已無法供應需求。
但專家提醒，在三線城市興建地鐵，應更謹慎。因很多三、四線城市，人口沒增加，反而向一、二線城市移動。此外，隨著拆遷等各種成本的上升，軌道交通的造價也不斷升高。
