聯合報 記者江良誠╱綜合報導
因總統車隊維安國道全線管制，駕駛人抱怨不已，5日更在屏東縣釀成連環追撞意外，國道警察局第七警察大隊長劉全原昨天說，為了確保安全和避免擾民，國道警察局8日將開會研議，國道不再全線管制，至少有車道供通行，並採取增加駕駛人應變時間空間措施，兼顧維安需求和行車安全。
國道警察局長朱正倫在上次兩名員警在國道處理車禍遭追撞死亡，朱正倫相當痛心，也希望員警值勤能更安全，尤其警車在國道管制所有車輛風險很高，希望這次調整維安交管，也能提升基層員警安全。
立委許淑華說，蔡英文總統曾批評前總統馬英九交通維安過度，但她擔任總統後維安規格更高，動輒國道全線管制。總統維安都是國安局負責規劃，她要求總統府和國安局應針對特種勤務條例，訂出明確的執行規則，不要再將責任丟給執行的警察，也確保國道安全。
蔡英文總統今年因為輔選，總統車隊在高速公路南北奔波，警方為了維安，管制全線車道，以警車擋住車輛，造成後方駕駛人嚇一跳，批評擾民又相當危險。
而前天國道三號屏東路段，國道警方管制車輛，一輛小貨車沒有發現路況，追撞停等中的車輛，釀成一死三傷，引發社會議論。立委許淑華更痛批，高速公路突然全線封鎖相當危險，之前幾次國道警察封鎖全部車道，行車記錄器拍到後方車輛緊急停車的危險畫面，當時她便要求總統府不應濫用維安特權，但總統府、國安局沒有改善，這次釀成人員傷亡，蔡英文總統也應負起部分責任。
國道第七警察大隊長劉全原說，上次國道三號霧峰路段同時封鎖五線車道，引發民眾批評後，便檢討管制車輛的作為，因為高速公路車輛高速行駛，瞬時動態非警察能全部掌握，因此車道管制有必要性，但考量全線封鎖，容易造成後方車輛反應不及，尤其是針對大型貨車、客車，在高速行駛下不容易煞車，因此，未來國道維安不在全線封鎖，至少維持兩個車道可讓後方車輛應變。
另外，關於管制的方式也會改進，包括加強管制距離，警車將在管制點後方一、二公里處待命，利用車流空檔由路肩切入主現，採取逐漸減速方式壓慢車流。
二，管制時間會開啟警示燈及雙黃警告燈短暫鳴放播放器，並由值勤人員指揮紅旗或閃光指揮棒示意後方來車減速。
三、減少管制時間，以影響用路人最好的管制時間及方式為原則，併慎選管制方式，避免過度擾民。
