聯合報 記者陳靖宜、翁浩然、張曼蘋／台北報導
柯文哲前晚出席公車業者餐會時說，選後要把虧錢的公車路線收掉，政治壓力他來處理。柯昨天再表示要回歸市場機制處理，沒效率的處理掉，剩下的如果有需要補貼，再來思考。北市交通局昨強調，裁撤路線也會思考配套來維持民眾使用公共運輸的權益。其他市長參選人則批公車不能以賺錢為考量。
新北：有些路線還是有基本需要
跨雙北公車目前共116條，包括跳蛙公車22條、快速公車18條、一般公車76條。對北市要整頓賠錢公車路線一事，新北市交通局表示，目前不知道北市路網會如何調整，無法知道受影響路線，有些路線還是有基本的需要，且會有虧損補貼機制，仍須依民眾需求檢討。
跨雙北公車目前共116條，包括跳蛙公車22條、快速公車18條、一般公車76條。 圖／新北市交通局提供
柯文哲：政治壓力我來處理
柯文哲前晚出席北市公車客運商業同業公會的「優良從業員工表揚大會」聚餐中談及公車路線改革，向業者承諾「太虧錢的路線要裁撤，政治壓力我來處理」，柯還說最好的時機就是選後馬上做，「因為剛選完的時候最勇，我最大！」引起公車業者歡呼。
柯文哲昨出席重陽敬老活動時再談到此事時說，捷運加幹線公車叫做底層，會在這個基礎上把整個路網整理一遍，用市場機制來處理，沒有效率的要處理掉，剩下的如果還是有需要補貼，那再來思考。
柯文哲說，目前推出雙北定期月票1280元後，北市內環狀線中環段年底會完工、明年6月上線，之後東延線、萬大線都要5年後才通車，因此選後需要把公車路網整理一遍。
交通局長陳學台表示，柯承諾業者的其實是市府先前提出公車路網改革計畫中「快幹支微」分層整頓的內容，如今快速、幹線公車層級路線已大致底定，類捷運班次多的幹線公車也鼓勵民眾轉乘；反觀過去為了符合民眾一車到底免轉乘期許，而導致路線蜿蜒、多處區段沒人搭乘的公車路線，接下來都會進行檢討。
丁守中：公共運輸不能以盈虧考量
國民黨市長參選人丁守中指出，公共運輸不能以盈虧來考量，應從滿足大眾交通角度，讓交通運輸更普及，會給適當的補貼，若市府提供好的公共運輸，可讓市容變美，空汙減少，車禍傷亡大量減少，應該從些其他角度來看，很多國家都大力補貼公共運輸，讓大眾享受方便舒適。
姚：不需公民參與嗎？
民進黨姚文智競選辦公室發言人洪立齊轉述姚文智回應，調整公車路線，不需要公民參與嗎？
錕：還是需公共服務
無黨籍參選人李錫錕表示，要將公車「虧錢的路線收掉」這想法是不對的，因公車的目的不止是要營利而是服務民眾，就算有些地區居住人數少，還是需要有公共服務，這是政府存在的目的。柯太精打細算，忘記政府存在很重要的目的就是把民眾的感受放在第一。
