中國時報記者黃琮淵／台北報導
除了原物料及運費雙漲，讓各國產車更燒腦的是晶片短缺問題未獲解決，缺車3個月已經成為家常便飯，第一線業代形容「買國產車就像在等進口車」，眼前累積的成本上漲壓力，只好先往肚裡吞。
車用晶片嚴重缺料，無疑成為全球車廠今年生產最大變數，以美國汽車大廠福特為例，在北美的5座工廠將進一步停產，大型SUV和商用廂型車的生產統統受到影響，推估因晶片長期短缺，將致整體產量損失近40.8萬輛。
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晶片短缺問題未獲解決，缺車3個月已成家常便飯。圖為消費者前往日產展示間探尋新車性能與車價。（陳怡誠攝）
母廠晶片唱空城，在台產線也受波及，福特國產三大台柱Focus、Focus Active、Kuga，累積未交訂單超過2000張，短期難以消化，罕見祭出候車期超過3個月，就可享有原有3年原廠保固加3年的補償方案，全力避免跑單。
福特去年靠Focus、Kuga熱銷，全品牌銷售量成長近4成，不過延遲交車問題去年就存在，調整產線後原本樂觀可趕上訂單湧入速度，沒想到車用晶片缺料影響從天而降，根本難以招架。
福特原本還想打鐵趁熱，今年發表Focus Active要再衝一波，但晶片短缺導致供貨不足，車商主管表示，「連廣告都少打了」。這種情況也發生在裕隆日產汽車的KICKS上，同樣大缺車。
裕日車總經理李振成說，晶片持續短缺，短時間內難以解決，按照市場的說法，甚至要到第3季才會好一些，車廠等於是在晶片短缺及原物料暴漲的兩大困境中「艱苦求生」，這可能也是現階段不敢立即喊漲的主因。
