聯合報／綜合報導
今年春節疏運期間，國道整體交通量不如預期，交通部高公局共有4天下修車流量，預估可能與防疫影響民眾出遊意願有關。不過，儘管整體流量微幅下修，但當車潮集中出現時，特定尖峰時段、路段依舊出現壅塞情況，像國5雪隧北上大年初四就照樣連塞18小時。
今年春節疏運國1、國3、國5部分路段雖曾出現「紫爆」（平均車速不到20公里），國5北上大年初四當天還從上午9時塞到隔天上午3時，但跟去年相比，高公局一共下修4天的交通量預估。像大年初三是雙向車流量最大的一天，但從原先預估的140百萬車公里下修到135萬車公里；北返車流量最高峰在初四，也從138萬車公里下修到133萬車公里。
春節年假最後一天，國道一號也湧入車潮，國道一號北向222.2公里彰化北斗路段今天下午發生8部車追撞車禍，造成3人輕傷及塞車。圖／國道三隊提供
高公局說，去年開始春節連假都提前在小年夜就放假，對除夕當天車流量來說有達到分流效果，南下車潮順暢許多；像今年南下往宜蘭、花蓮的流量，平均每天少約2至3千輛車次。初三、初四則有提前北返車潮，對初五車流量也會減輕許多。
消基會交通組召集人李克聰說，今年春節交通量比預期少，推估跟疫情有關，旅遊型態有所調整，中長程旅次沒預期多，民眾多利用周遭景點出遊。但李克聰也說，待大數據出爐後，建議高公局也可觀察地方道路車流量是否因此增加。
此外，李克聰說，高公局可就「紫爆」（時速低於20公里）路段做檢視，像是國5宜蘭到頭城，由於主線上設置儀控，恐是造成車輛回堵原因，秒數宜做更精準的即時調控，連帶檢討主線儀控跟其他匝道儀控聯合管控機制。至於同樣出現紫爆的國3大溪等路段，可整合替代道路跟國道資訊，讓用路人用「1968」即時得知後快速利用地方道路分流。
