中國時報記者任義宇、蔡亞樺／綜合報導
交通部長王國材7日到高雄出席立法院交通委員會考察座談會，他說，因今年6月30日修法開放民眾檢舉客貨車臨時停車、騎樓停車，檢舉成功將違規記點，收到許多地方政府反映影響民生，日前已發函地方政府可以因地制宜，開放部分路段騎樓停車；但強調要留下行人通行空間。
王國材說，整頓騎樓問題也應有相關配套，包含周邊停車位是否充足等，希望騎樓停車問題能有些彈性，尤其次要幹道建議地方政府能夠開放。
對此，民眾看打兩極，有居民受訪表示，自家社區周邊停車位較少，且道路擁擠，不能停騎樓就「沒地方去了」，適度開放就可免於檢舉達人騷擾。反對者則認為，開放騎樓停車將讓台灣行人交通又回到「隨便」的時代，政府應先把人行道等配套措施做好再恢復騎樓停車。
行人路權促進會理事長林于凱表示，騎樓在法規上屬於供行人通行空間，但在財產登記上則屬於私有財，過往即便推動騎樓整平，過一段時間後常會恢復被占用，若地方政府要推動行人友善環境，建議目標還是要放在實體人行道的建立，配合設計停車帶，對行人更有保護效果。
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆批評，政府對於行人交通安全政策帶有理想，但過程中一直變來變去，目前看來交通部已經跟現實妥協，現今社會氛圍轉變，不樂見輪椅、娃娃車在騎樓無法通行，難得民氣可用，交通部卻沒有堅持，就跟現實妥協，有點可惜。
吳昆表示，交通部開放騎樓停車，讓地方政府可因地制宜，等於是地方政府自己管自己、自己想辦法，交通部應訂定短中長期計畫，循序漸進引導改變民眾的習慣，政策兼顧理想與現實。
高雄市府交通局指出，目前騎樓採深夜時段（0至6時）可施以勸導免予舉發原則，交通局正與警察局研商以勸導免予舉發可採行或放寬的時段與地區，因每個地區、路段、行人量、交通量均不相同，市府蒐集資料研議中，將另行公告。
