聯合報 記者洪敬浤、林佩均、何烱榮／連線報導
台中鐵路高架化後，高架車站下方成為違停空間，以太原車站最嚴重。台鐵太原車站前人行廣場，違停機車占據一半空間，入口處也被停滿，行人在夾縫中行走。台鐵、警方開過多次協調會，對此亂象迄今仍無法可管。
彰化縣員林市區鐵路高架化2014年底通車後，台鐵在在員林車站南邊規畫收費停車場，北邊劃設汽機車及腳踏車停車格，解決附近汽機車和腳踏車違停的長期亂象，員林市門面景觀也徹底煥然一新。台鐵除規畫停車位，也在高架橋下規畫觀光市集空間，成為員林市一處新夜市，吸引人潮。
台鐵太原車站前的人行廣場，違停機車占據一半空間，迄今仍無法可管。 記者洪敬浤／攝影
記者到太原車站前，高架車站下方的人行廣場，被停滿3排違停機車，占了一半人行廣場的空間，入口處設有臨時護欄，張貼著「禁止停車」標誌，但還是被停滿機車；高架車站下方的人行道、自行車道，兩側也被機車停滿。
台中鐵路高架化啟用後，這樣的停車亂象就出現，迄今仍難以解決。台鐵台中站長葉仁和說，台鐵多次勸導，但違規民眾仍不聽，甚至比台鐵人員還凶，儘管該區域屬於台鐵用地，但台鐵無法處置違規機車，報警處理後，警方也說不屬道路用地無法取締。
台中市警局指出，違停區域屬台鐵權責，不屬於正規道路，無法以「道路交通管理處罰條例」開罰。北屯派出所表示，不管是太原站前廣場、路樹樹穴或PU廊道等，都屬於台鐵用地，不是人行道或道路範疇，因此無法開罰。
交通局長葉昭甫說，台鐵與市府已開過多次協調會，主因卡在沒有法源依據，他將拜會台鐵局，希望找出執法依據，來遏阻停車亂象。台鐵表示，考慮向台中市交通局申請授權，設立禁止停車的標誌，讓警方有執法的依據。
