聯合報記者陳秋雲/綜合報導
台中機場捷運(橘線)傳前市長胡志強時期原規畫連接「雙港」台中港、台中機場,議員批盧市府提可行性評估卻刪掉台中港段,海線民眾錯愕,要求應按原計畫進台中港。市長盧秀燕表示,市府已將橘線「預留尾軌」列入「可行性評估」報告,送中央審查通過,比照綠線延至大坑,做好規畫即可繼續推進。
交通部7月2日有條件通過台中市機場捷運可行性評估報告,台中市議會臨時會昨進行專案報告,市府提出機場捷運進度等成果。民進黨議員施志昌、楊典忠要求路線延伸到清水、台中港,不要讓海線居民再空等。
![中市議員施志昌質疑,市長盧秀燕說的機場捷運在任內有機會延伸到清水。盧表示,留尾軌就是推進。圖/施志昌提供](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MzYwMTkzOG5ld3M,/4248351061284849_1007x672.jpg/qs/w=1200&h=1200&r=16888)
施志昌指出,清水人要的是實際建設,中央支持台中軌道建設發展,行政院也同意台中市新設捷運工程局,但清水人還是等不到機場捷運。他指出,2020年他曾質詢過關於捷運橘線延伸清水一事,當時交通局稱已預留尾軌延伸清水,盧秀燕也說:「8年內應該有機會」,但盧已第二任,卻完全看不到進度,難道還要等10年?
市議員楊典忠說,胡志強時期機場捷運規畫連接台中港、台中機場,盧市府提可行性評估時卻刪台中港段,他要求市府恢復橘線原規畫路線,從台中港沿清水續接機場、大雅北屯、台中市區、大里霧峰,增進捷運橘線效益,落實照顧海線鄉親。
「我上任前是沒有留尾軌的」盧秀燕說明,市府規畫將「預留尾軌」列入報告,送中央審查通過;很多人聽不懂「尾軌」,現在台中捷運綠線可以延伸到大坑,就是先留尾軌,然後發展成路線,當初如沒有留尾軌,綠線就不能延伸到大坑。
交通局長葉昭甫表示,預留尾軌就是確定要做,與綠線延伸大坑一樣,根據中央規定,要先把延伸路網做好規畫,後續才能繼續推動。