中國時報記者石秀華／高雄報導
高雄市交通違規2021年上半年舉發案件達76萬1532件，以往名列排行榜冠軍的「違停」之亂意外屈居亞軍，改由20萬3827件的違規超速居最大宗，交通單位分析，因疫情車流少，不僅違停少，駕駛人也會無意間開快車，因此讓「超速違規」榮登違規王寶座。
依據高市警局交通大隊統計資料顯示，2021年上半年逕舉和攔停的交通違規共有76萬1532件，以「行車速度超越60公里以下」共20萬3827件排行第1（不包含超速60公里以上的危險駕駛），其次為「違規臨時停車」的12萬2936件，緊追在後的則為「違規停車」的10萬345件，排行第4的「違規停車拖吊」有74622件，「闖紅燈直行左轉」則有6萬7111件。
超速違規案件成為高雄上半年冠軍，圖為今年初鼓山區直行車超速行駛撞上左彎黑車，黑車車頭全毀。（翻攝照片／石秀華高雄傳真）
開快車釀禍 宣導片引論戰
「超速違規」登上高市上半年交通違規行為寶座，超速釀禍案件激增，其中今年1月初鼓山區發生1起直行車超速擦撞轉彎車，坐在機車上聊天的2名無辜學生被撞飛骨折重傷，交大因此將該件車禍拍成宣導影片，強調「車道不是賽道，完全沒車再轉」，影片PO出後，引發各支持轉彎車和直行車正反兩派論戰。
支持直行車的網友指「綠燈直行車輛，轉彎車須禮讓」、「沒有那台三寶左轉，什麼事也不會發生」；力挺轉彎車的網友則認為：「超速應負最大責任，10次車禍9次快，如果開慢一點，就算遇到左轉車也不會發生車禍，開快車就是肇禍主因」。
疫情車流少 車速提高10％
高市交通局分析，疫情期間高市車流量減少約3成，造成用路人違停數減少，民眾舉發數也隨之減少，但車流量減少也讓用路人車速提高約10％，易造成超速違規導致事故傷亡。
交通局表示，已將「速度管理」列為今年防制重點，透過工程車道瘦身、宣導路口慢看停、加強超速執法，另交通大隊也在易生事故路段，製發58面「前有測速照相請減速慢行」告示牌，多管齊下，以減少超速釀禍的事故發生。
