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陸民營火箭業夾縫求生

#新奇 #外太空 #火箭 #SpaceX #大陸

工商時報記者 李書良/綜合報導

飛上太空一直是許多人的夢想,在航空航天領域,中國的商業航太市場正在崛起,並出現一批民營火箭業者。然而,受限於價格上還不具備競爭優勢,以及難以從政府與軍方處獲取訂單,中國民營火箭業者仍在夾縫中求生存。

新華社報導,2015年的中國科技圈,滴滴與Uber大戰是業內最火熱的話題,當時能看到商業航太價值的投資者很少,但外有SpaceX(太空探索技術公司,特斯拉CEO穆斯克在2002年創辦)的刺激,內有相關政策的解凍,促使北京出現首批民營火箭企業,零壹空間、星際榮耀等成為開路先鋒。2015年之前,中國被熟知的商業航太企業僅有翎客航太(2014年成立)。

非本次新聞照。大陸民營火箭公司「零壹空間」製造的OS-X型「重慶兩江之星」號。(取自新浪微博@重慶日報)

2015年之後,民營火箭發展進入快車道,陸續有星際榮耀、星途探索、藍箭航太、零壹空間、銀河航太、九州雲箭、靈動飛天、深藍航太、星河動力等9家成立。

根據融資情況和實際業務,民營火箭企業可劃分為兩大梯隊。第一梯隊包括藍箭航太、零壹空間和星際榮耀,這3家企業均已完成數輪融資,零壹空間和星際榮耀已相繼發射數枚自研火箭,為同業中領先者。

第二梯隊的玩家比較多,九州雲箭、星途探索、靈動飛天和翎客航太等已完成天使輪或A輪融資,但尚未真正發射火箭,公司仍處於早期的研發階段。報導指出,目前太空旅遊尚需時日,真正支撐民營火箭公司業務的是衛星發射市場。

不過,雖然中國的商業航太浪潮已至,但不太可能有像SpaceX這樣的公司,原因是中國的民營火箭企業起步較晚。參考美國SpaceX和藍色起源等美國公司的模式,民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務,其中不少訂單來自政府或軍方。但在中國,民營企業要從政府或軍方得到訂單並不容易,眼下更多的商機來自科研機構和私人公司。

值得注意的是,SpaceX的核心競爭力在於價格便宜,但在中國,「國家隊」的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢,民營公司調降發射價格的空間不大。中國航太科工四院曾透露,快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元,快舟11型運載火箭報價甚至不足1萬美元,而民營的北京九天微星,其衛星發射成本大約是每公斤10萬元人民幣。



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