記者蘇瑋璇／台北報導
高油價時代，免用油的電動自行車成為購車新選擇，購物頻道大打「免考照、免掛牌、免繳稅、免戴安全帽」廣告詞，成為不少菜籃族、銀髮族的代步工具，大街小巷「趴趴走」；因為管制鬆散、法規過時，不但威脅行人安全，也對騎乘者產生不小風險，成為新興的道路交通問題。
電動自行車因免駕照也不強制戴安全帽，成為很多觀光客在墾丁等觀光景點熱門的代步工具。（擷取自聯合新聞網）
交通部將加強管制電動自行車，比照輕型機車，須掛車牌、通過筆試考照，才能騎上路，預計明年公布相關方案。
目前全台有三萬輛電動自行車、電動輔助自行車，價位從一萬五千元到三萬元不等，環保署提供每輛最高六千元補助。電動自行車時速廿五公里，比步行速度快很多，也具有動力。
機車行張姓店長說，選購者六成以上是五、六十歲中年婦女，常騎來買菜、上郵局、載孫子。各大觀光景點，如新北市淡水、深坑及屏東墾丁大街，電動自行車更是沒駕照的觀光客、學生租車首選。
電動自行車在「道路交通管理處罰條例」中定義為「慢車」，比照自行車、三輪車管理，無須牌照，也不強制戴安全帽、不限年齡，不時有電動自行車騎上快車道，或大剌剌飆過人行道上的自行車道。公路總局監理組長王在莒說，「慢車已經不慢了！」，恐侵犯行人，釀成事故。
台北市交通大隊副大隊長林基田說，電動自行車無牌，執法實務上有難度，近二年來，北市取締電動自行車違規事件，一件都沒有。電動自行車牽涉太複雜，分屬經濟部標準局、交通部公路總局管轄，且若超速，警方究竟應以機車、或自行車標準開罰？
另，因電動自行車不需保強制險，曾發生騎士撞傷人，因無賠償衍生糾紛，最後只能私下和解；一旦出事，對用路人權益毫無保障。
王在莒說，有鑑於機車肇事風險高，類機車的電動自行車，也應有更嚴謹的規範。年底推出機車路考新制、輕型機車增考路考等方案之後，下一階段就是檢討電動自行車，研擬將電動自行車比照五十CC以下的輕型機車，必須掛車牌，納入監理系統管轄，並要通過筆試考照，才能上路，交通規則比照機車。
