中國時報 李俊淇、潘千詩／綜合報導
交通部長林佳龍11日到高速公路局視察疏運狀況，有媒體問到基隆輕軌是否會升級成捷運？
林佳龍表示，基隆捷運是首都圈捷運路網中很重要路線，已請政務次長王國材拜訪新北、台北、基隆市政府，現在已找出交集，13日會召開第一次北北基軌道路網政策溝通平台。由於外界質疑「從基隆到台北恐怕無法一車到底、必須換車」，學者認為問題不是要不要做輕軌，而是政府到底要解決什麼問題，才能對症下藥。
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外界質疑未來搭基隆輕軌，從基隆到台北恐怕無法一車到底，必須換車。圖／中時資料照片
明開首次溝通會
林佳龍說，現在要從整個首都圈軌道的道路網角度，重新檢視幾條軌道路線，像北宜高鐵可能取代直鐵，加上民生汐止線環評也通過，接下來基隆輕軌在地方上有不同意見，其中涉及台鐵本身樹林到七堵間原來就有的瓶頸很難突破，就像解聯立方程式，各條方程式放在一起，就能夠得到最佳解決方案。
針對北宜高鐵興建問題，林佳龍回應，目前已在綜合規畫，也有期中報告，預計年底會有期末報告；如果北宜高鐵成為選項，不但不會排擠原來南港附近和台鐵捷運路廊，甚至可以大量分流、提升整體運量，讓基隆捷運兩頭延伸，未來也可將民生汐止線捷運納入考慮。交通部已有初步方案，會討論有共識部分，並對社會大眾說明開會內容。
學者促對症下藥
淡大運輸管理系教授張勝雄表示，先請交通部回答建設基隆輕軌、北宜直鐵或高鐵延伸宜蘭等方案，到底是要解決「速度太慢」、「容量不足一票難求」或「服務水準不佳」的哪個問題？確定之後，才能探討是否對症下藥。
張勝雄說，軌道建設相當複雜，牽涉整體路網、整體資源配置，基隆輕軌是「雙層」問題，上層問題先解決才會進入下層討論，因此他無法立即表態是否可行。
首先，七堵到樹林瓶頸路段，還包含改善花東、基隆、西部幹線等問題，改善其中一項，另一項可能就沒有急迫性，甚至有些建設可能不用做。再來就是要考慮哪一項建設多用資源，哪一項建設減少資源。且改善基隆交通有很多不同方案，除了基隆輕軌，還有民生汐止線、提升台鐵服務等。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，不管是什麼系統，如果不討論北北基的發展未來，單純只是點與線的連接，如何能符合民眾需求？
