中國時報記者王志偉、蔡明亘／綜合報導
去年0403地震後，花蓮聯外鐵公路多次中斷，歷經1年逐漸恢復正常，今年3月鐵路到站人次接近地震前，但只要天災，花蓮對外交通就陷困境，如今台鐵票價可能調漲，東部人還要面對相對不平等的交通現況，縣府向中央喊話應先凍漲，地方各界也期盼台9線蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）加快完工。
去年凱米颱風豐沛雨量，在地震過後再次重創花蓮，沖斷台鐵小清水溪橋西正線，當時中央雖推出多項振興旅遊優惠，卻因鐵公路中斷，使花蓮再成孤島。
北迴鐵路維持幾個月單線通行，去年底終完成小清水溪橋西正線重建，恢復雙線通車，為使行車更安全，東正線今年將改善，屆時又單線通行，列車行駛時間將受影響，多數人往返花蓮選擇鐵路，日前台鐵宣布票價調整計畫，使花蓮人內心遭「暴擊」。
花蓮縣長徐榛蔚說，鐵路是花東民眾重要交通命脈，台鐵票價調整恐造成衝擊，籲中央體恤花東民眾，在蘇花安、花東快速道路等重大交通建設尚未完成前，凍漲花蓮往返台北的台鐵票價。
無黨籍花蓮縣議員魏嘉賢說，台鐵公司化後考量盈利，調整票價無可厚非，但花東交通長期處在弱勢，鐵路肩負觀光、在地人聯外交通，台鐵須適度補助花東居民搭火車。
新城、秀林地區名產業者說，蘇花公路中斷多久生意就停擺多久，去年1整年「真的很慘」，盼蘇花安快動工。
台鐵營運處副處長楊舜安指出，震後台鐵強化蘇花公路邊坡野溪整治，增設監控告警系統，危險路段放慢經過，司機員發現異狀能及時避開；至於民代提出鐵路蘇花、崇德等路段「改線」，因牽涉層面廣須經踏勘、專家學者研擬最好路線，還在規畫中。
交通部說，已建立東部蘇花段陸路運輸中斷疏運應變程序，天災致聯外交通阻斷須在3小時內啟動疏運機制並預估搶通時程。
原文出處 【公路狂斷 鐵路要漲價 東部人很慘】
