中國時報 黃琮淵／台北報導
日方宣布開放台灣商務人士入境，成為台灣與外國政府相互放寬境管首例，華航2日率先表態復飛大阪、福岡以及名古屋等航點，慢慢地把日本線布局填回來；長榮航則維持商務骨幹航班，採滾動式檢討復飛。
疫情重挫航空業，尤其是客運業務，華航董事長謝世謙日前坦言，今年航空業不樂觀，目前客運運量僅剩下3-4％，認為客運市場一定要開始雙向復飛才能復甦。
日方宣布開放台灣商務人士入境，成為台灣與外國政府相互放寬境管首例。圖／中時資料照
在日方宣布放寬入境後，航空業「重建」客運業務的腳步跟著加快。華航9月鎖定東北亞，除復飛大阪、福岡以及名古屋，東京成田與首爾仁川也增班，10月則針對東南亞，包括曼谷、新加坡、胡志明市等都要增班。
長程航線方面，北美包括洛杉磯、舊金山、溫哥華、紐約；歐洲包括阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦等；大洋洲如雪梨、墨爾本、布里斯本及奧克蘭等航點，也有增班計畫。
長榮航目前歐美航線維持正常，東南亞、東北亞及兩岸則保留商務骨幹航線，至於旅遊航點因旅遊團禁令暫停飛航，未來將視疫情狀況調整，並採滾動式檢討恢復航班營運。
星宇維持兩個航點，檳城每周2班，澳門則從每周4班增至7班，回到每天都飛。以旅遊客源為主峴港暫時停飛，待疫情明朗再議。
航空業者透露，這波疫情下來，雖客運量明顯減少，但歐美拉貨需求強勁，除全貨機幾乎不停歇地在飛，客機也拿來載貨，同樣加班加到天昏地暗，有需要搭機的乘客，則集中到固定班次出發，讓機隊運用達最大化。
航空業者透露，東南亞、東北亞將是第4季增班重點，務必讓停在桃機的飛機都能飛起來，不能坐以待斃。
