中國時報記者丁上程／台北報導
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程，台北市電動公車目前汰換率約為19％、660輛，明年預計再汰換644輛，議員詹為元認為預期過於樂觀，原因在於扣除補助後，業者購入1輛電動公車仍需花費480萬元，且經細算後無法回本，導致業者汰換意願低。北市公運處回應，將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。
詹為元指出，現在1輛電動公車售價約1000萬元，中央部會補助上限約370萬元，若加裝ADAS安全系統可再補助150萬元，扣除補助後業者若要購置電動車仍需花費480萬元，以北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，平均1輛電動公車每個月能獲得的人次補助為1.89萬元，若要回本得營運21年，遠超過公車汰換的12年年限。
詹為元表示，業者換電動公車營運根本不會回本，導致沒有換車意願，而不少公車業者在公車年限期滿後，評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷，恐讓北市未來除了面臨公車駕駛缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛狀況，他要求市府須及早提出應對。
公運處回應，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升業者意願，並非全額資助業者購車。電動公車補助管道多元，業者可同時申請交通部購車補貼每車370萬元，具備自駕第三級以上功能的車輛可再加碼，另有環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。
公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後，以汰換為電動公車為原則，業者在舊車屆滿使用年限前1年提報汰換電動公車，公運處基於採購車輛及打造所費時間，同意在確保行車安全前提下，延長使用期限1.5年。
