聯合報記者林麗玉／台北報導
基北北桃1200通勤月票上路，昨天是第一個上班日，淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢今天也在臉書提到，他昨天嘗鮮使用交通月票到基隆看行人交通環境有感，他問交通月票究竟是「社會福利」政策，降低民眾交通費用負擔；還是「交通環保」政策，移轉私人運具使用？
羅提到，如果目的是交通環保，配套措施不可少，但如果政府沒有這些配套，也就是把錢丟水裡，撲通一聲，船過水無痕。移轉不會發生，終坐實「政策買票」的汙名。施政要「求好」，不能只有「討好」。
北北基桃1200月票TPASS正式上路後首個上班日，在台北車站捷運與台鐵出站交會口，有不少年長乘客因不熟悉新制專用通道的措施，在出口受阻後穿過人潮返回詢問處，或擋在門口跟站務人員溝通，造成專用通道大排長龍，而一般通道沒人的狀況。 記者許正宏／攝影
羅孝賢提到，在各地方政府交相爭取投入交通月票的同時，應加強的是推（Push)的政策作為，如汽機車全面停車收費，特別是機車等私人運具要付出合理的使用成本。「先給後要」沒問題，不能只願「給」而不敢「要」。
曾擔任北市交通局長、長期推動大眾運輸的學者羅孝賢今天在臉書有感而發表示，如果基北北桃1200通勤月票是「交通環保」政策，希望移轉私人運具使用，配套措施就不可少，包括私人運具使用管理的加大力度；如停車收費、反映私人運具的合理使用成本，公共交通服務的提升；還有路線、班距/班次等無縫服務的全面要求提升。施政要「求好」，不能只有「討好」。
羅說，如果沒有配套，也就是把錢丟水裡撲通一聲，船過水無痕，對於交通人心心念念的提振大眾運輸，改善環境品質，也就是個遙不可及的夢罷了！
