中國時報記者蔡明亘／桃園報導
國道2號延伸台61線的國2甲工程，優先段大園交流道至台15線，全長1.64公里今年初通車，紓解交流道尖峰時段壅塞問題。市府過去因應塞車，於中正東路至大園交流道設調撥車道，如今車流減少，地方盼撤除、改畫機車道。桃市府交通局表示，將評估車流狀況至2月底，若確認無調撥需求將撤除，並重新檢視道路設計。
國2甲首段通車前，大園交流道尖峰時段車流量大，甚至回堵到大園市區內，且汽機車與貨車爭道相當危險。據了解，交通局自中正東路近民生南路口到平安路口，畫設約500公尺長調撥車道，2017年還因調撥時間不足，延長2小時，現調撥時間為下午3時至晚間7時，以改善塞車情形。
桃園市大園區中正東路至大園交流道車流量大，交通局自近民生南路口到平安路口，設約500公尺調撥車道，如今國2甲首段通車紓解中正東路車流，地方盼撤除調撥車道改畫機車專用道。（蔡明亘攝）
市議員徐其萬指出，國2甲優先段通車後，塞車問題明顯改善，部分用路民眾都已轉換日常路線改走國2甲，許多市民希望取消調撥車道，認為已不需特別多一車道調解車流，撤除後相信也能給機車族更多安全空間。市議員游吾和建議，若順利撤除調撥車道，雙向應改為2車道，將騰出來的空間規畫作雙邊機車專用道，至於該如何安全迴避汽車與貨車，則需進一步研擬。
交通局表示，國2甲首段通車至今，初步觀察用路民眾整體車流量有移轉現象，中正東路至大園交流道路段，車流量有明顯差異，代表駕駛用路習慣逐漸改變。目前進行整體評估，將觀察交通流量數據，檢討調撥車道是否仍有設置需要，預計2月底前決議。若車流變化顯示調撥車道用途不大，會配合路段現況重新盤點標線設計，若空間足夠，也會評估設機車道，若決議要更改道路設計，日後將另行公告。
