好房網News記者魏瑩華/整理報導
桃園市升格後,一連串利多積極展開,不僅每胎3萬元的育兒津貼冠全台,青埔華泰名品城開幕帶來高鐵青埔站附近的錢潮,航空城話題也吸引不少人的目光,市長鄭文燦積極作為讓桃園的確在人口移入的統計中居六都之冠,成為2015年最愛居住的城市,然而被視為桃園最大建設利多的機場捷運,日前卻傳出通車時程又可能跳票,原本預計3月通車,卻因為驗收遲遲未過而恐怕得延後至6月,究竟是為何?
機場捷運的通車時程已五度跳票,到底何時可以平安上路成了熱議話題。(好房網資料庫)
根據《自由時報》報導,為了搶在馬政府政權移轉前通車,交通部竟研擬「減價驗收」,也就是要降低驗收標準,例如時速60公里減為45公里、5分鐘一班減為6分鐘等來應變,廠商部分則是退還部分款項來讓工程完成驗收,消息傳出,對於急於想透過交通建設來改善桃園生活圈品質的市長鄭文燦來說,無疑是扯後腿,比對之前馬政府與鄭文燦提出2015年12月通車的目標,延後通車固然不符期待,但是安全條件更是機捷上路的前提,不應降低標準草率驗收。
規畫10年、又建設10年的桃園機場捷運,究竟為何頻頻延宕?逢甲大學運管系副教授李克聰在《三立新聞網》表示,原本馬英九總統希望從台北到桃園機時間要在35分鐘以內才具競爭力,卻因為在規畫時要遷就新北市的地方發展,因此「截直取彎」,硬是繞行了三重、新莊、泰山、林口等地,最後才到桃園機場,距離一旦拉長,工程的難度及時間勢必增加。看看鄰近的香港機場快線,全長35公里、總站數9個、花3年啟用,桃園機場捷運簡直就是輸很大,總長度51.03公里的機場捷運足足設置了13站,20年來歷經了3個總統、15位閣揆和13位交通部長,投入金額更高達1277億元,換來的卻是民眾5次的失望,也難怪怨聲載道。
對於交通部傳出「減價驗收」,儘管鄭文燦保證一切會以安全為前提,不會做「政治通車」,但對於一再延宕的工程,原本看好機捷帶來房市前景的民眾恐怕已失去信心,而機場捷運到底何時可以平安上路,也成了目前最關心的議題之一。