經濟日報 記者翁至威／台北報導
過去危老條例被視為老屋都更的「特快車」，在都更條例尚未三讀通過前，危老與都更一度出現「競合關係」，原本審議中的都更案，少數地主為搶搭危老快車，導致成案的都更案破局，在都更條例三讀、容積獎勵逐漸明朗後，這種情況逐漸轉變。
尤其，都更條例規定的容積獎勵上限為50%，危老上限僅40%，若僅考慮容積獎勵，投入都更將更有機會得到較高的容積獎勵。
都更條例、危老條例比一比。(經濟日報)
普華國際不動產公司總經理田揚名指出，若僅以容積獎勵來看，以南港區中南段二小段基地為例，以都更條例修法後協議合建方式與危老條例兩方案分別試算，兩方案在危老建物（8%）、耐震（10%）、綠建築（10%）、智慧建築（10%）、無障礙（5%）等獎勵項目上一致，但在時程獎勵上，危老目前為10%，都更因此標的不在更新地區，時程獎勵僅7%。
然而，都更、危老分別設有容積獎勵天花板，該案例危老時程獎勵高於都更，合計達53%，但最後實際僅能申請40%；走都更方案，反而可實際申請50%容積獎勵。
田揚名表示，都更修法前後主要差別在於同意比例、審議程序簡化及容積獎勵明確化。未來要選用何種方式進行重建，若整合狀況已100%同意，就須依據基地面積、現況、容積獎勵及審議時程等因素綜合考量，來決定要走危老還是都更。
內政部表示，危老條例必須100%同意，目前經評估屬危險建築物者，仍有多數無法整合，而導致無法適用危老條例重建。都更條例修法後，將可銜接危老條例，增加重建可行性，在容積獎勵方面也納入考量，減輕負擔、增加參與都更意願。
