經濟日報記者楊文琪／台北報導
臺鐵公司化後遺留1,699億元債務由「臺鐵償債基金」全數承接，鐵道局將以臺鐵移交的土地資產作為償債財源，其中位於原京華城舊址對面的台北機場，鐵道局規劃於2043年至2052年以處分容積方式，約可取得多達823億元收入，而台北車站E1E2土地都更後將先租後售，估可取得687億元。兩大土地收益就可償還近九成債務。
鐵道局長楊正君19日表示，臺鐵債務移轉到「臺鐵償債基金」的同時，臺鐵也將包括台北機場、台北車站附近的E1E2都更案、高雄港站（臨港線）等1,129筆土地（約61公頃）、136筆建物及215筆地方公產土地（約11公頃）移交償債基金作為財源。
臺鐵。 圖／聯合報系資料照片
他說，整體債務規劃於30年內還清，估算一年利息就要28億元，加上本金，負擔並不小，目前由政府編列預算支應，在盤點臺鐵土地資產後，最具價值的台北機場已被劃定為古蹟，近5萬坪基地全部作為「鐵道博物館」用地，無法商業開發，對償債影響非常大。
因此楊正君指出，今年將啟動修正「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」第10條規定，排除償債基金資產活化處分限制，比照文資保存法規定，將可開發容積，辦理古蹟土地容積移轉，透過地方政府容積銀行機制，將容積移到其他公有土地，或標售處分到其他私人土地，維護土地開發權益。
他表示，台北機場基地面積近5萬坪，容積為300%，因土地位於台北市，所以未來容積可用於台北市區，而台北市寸土寸金，容積愈晚賣愈值錢，規劃於2043年至2052年以出售容積方式，約可取得823億元，接近債務半數。
