聯合報記者劉明岩、洪敬浤／綜合報導
台中捷運綠線通車滿周年後，受疫情影響運量不如預期，市議員擔心中捷虧損擴大，成為財務無底洞。彰化縣首條自己規劃的彰化捷運大竹鹿港線，可行性報告3月遭議會退回，昨工務處再提專案報告闖關，縣議員質疑收益不如預期，將淪為錢坑。
台中捷運董事長林志盈說，將努力開源節流，今年預計虧損7.3億元，只要疫情平穩，可控制在預算數內。彰化縣長王惠美說，軌道工程可健全路網，盼議員先支持，才能送交通部審議。
台中市議員陳淑華說，中捷目前日運量僅1.8萬人，今年迄今日平均數僅2.5萬到3萬人次不等，只達到預估5.45萬人次的一半左右，目前累計虧損近15億元，已達資本額6成。她建議擴大促銷方案，讓更多人搭乘，避免成為財務無底洞。
中捷表示，今年虧損預算數為7.3億元，1至3月虧損約1.03億元，只要疫情平穩，全年虧損可控制在預算額度內；林志盈說，近期運量受疫情影響，減少約2成多，將撙節成本，另設法增加收入，維持財務穩定。
彰化縣提出捷運大竹鹿港線可行性報告，今年3月送議會分組審查遭退回，縣府昨重新提出專案報告，爭取議員支持。鹿港捷運東起彰化市大竹，西到鹿港轉運站，全長21.2公里，共設23車站，與台鐵彰化站、金馬站、台中捷運綠線延伸彰化段車站共構。
縣議員黃盛祿認為，以彰化財政、人口，蓋捷運不符成本，台中、桃園、高雄捷運仍在虧損，彰化有本錢負擔嗎？捷運根本是「錢坑」建設；縣議員吳韋達說，報告看不出旅次、運具分配項目，希望能提出實際評估與交通數字。
彰化縣工務處長林漢斌說，全世界捷運都不靠票箱收入來支持，彰化捷運屬於城際運輸，可帶動路廊發展，本案若獲得議會通過，才能送交通部實質審議。
