記者劉俐珊／台北報導
經濟部「電動車示範計畫」年底屆滿期限，實際成效和最初規畫「差很大」，只達成目標的1/10，經濟部決定延長示範期限至2016年，新增中大型電動巴士納入計畫，希望10年內，國內9成公車，能夠從柴油巴士汰換為電動公車。
「電動車示範計畫」延長期限至2016年。（擷取自立凱電動巴士：美麗城市中的諾亞方舟粉絲專頁)
電動車示範計畫原定3年，從2010年至2013年底為止，預定銷售3千輛電動車、銷售金額60億元，並帶動22.4億元的服務業產值。
到今年8月底止，實際只賣出262輛電動車、11億元，服務業產值也僅8.4億元產值，目標達成率平均不及3成。
經濟部已修正計畫部分內容，提請行政院核定延長期限至2016年，行政院尚未核定。
工業局智慧電動車推動辦公室主任王正健表示，推動電動車主要兩個障礙，一是電動車太貴，二是充電站不足，導致駕駛人產生「從台中開不回台北」的「里程焦慮」。
王正健說，電動車計畫期限延長後，首先將大舉增加充電站，在著高速公路休息站、 交流道口增設2至3千座充電站，消除駕駛人的「里程焦慮」。
另外，由於電動轎車太貴，未來將以中大型巴士電動化為主，預定10年內、全國逾9成公車、近6千輛，將從柴油巴士汰換為電動公車。
王正健說，一部電動休旅車使用6千顆電芯，一部筆記型電腦僅用6顆，「做一台電動車，可抵一千台筆電」，電動車不但環保，毛利也遠高於資通訊產品，並可帶動相關應用服務業成長，電動車產業不只是交通工具，「台灣絕不能放棄」。
