記者邱瓊玉／台北報導
台北捷運信義線東延段去年11月動工，但信義線東延段路線1.42公里，僅設一站，工期卻要6年，施工經費高達94億元，平均一公里66億元，創下雙北捷運史上最貴紀錄。北市捷運局表示，主因該路線地質不佳、工程挑戰大，加上地下化工程、物價上調等因素，導致工程費用較高。
捷運信義線將從象山站延伸至玉成公園，路線全長僅1.42公里，但工期卻要6年，工程經費高達94億元，遭台北市議員周柏雅諷刺「史上最貴捷運」
捷運信義線東延段從象山站出發，往東延伸沿福德街、中坡南路至玉成公園，全程僅1.42公里，設置1座地下車站及供營運調度使用的尾軌。去年11月動工時，台北市長柯文哲還參加動土典禮，自豪稱自己是「省錢才能蓋出這些工程」。
不過，民進黨台北市議員周柏雅質疑，信義線東延段才1.42公里，工期卻要6年，「一個小學生國小都畢業了，結果還沒蓋完」，難道就是柯文哲所稱的「效率」？
周柏雅說，柯文哲日前因基隆輕軌和中央吵得沸沸揚揚，還質疑前瞻計畫軌道建設很花錢，但基隆輕軌共20公里、14站，工期僅要4年、81億元；相較於捷運信義線東延段根本就是「超便宜」。同樣只1站的土城線延伸頂埔段只要75億元、南港線東延段55億元，憑什麼信義線東延段又貴又慢？
北市府捷運局主秘王偉表示，考量信義路6段有高中、高職還有住宅區，多增設1站的服務能量較高，也對民眾較便利。
王偉說，東延段因地質狀況比較不佳，工程挑戰性大，且因是地下化，再加上用地徵收、採購列車等費用，造價確實比較高；近來營造物價上漲，導致捷運越晚開工，工程經費也越高。
