高鐵財改過關 走向公有民營
2015/05/22 11:24
記者楊文琪/台北報導
立法院交通委員會昨(21)日通過高鐵財改案B案,但出乎意料地,附帶決議要求未來泛公股高鐵股權不得釋出,須保持63.9%的占比,也就是說,全民釋股規劃確定告吹。
高鐵局官員表示,立委不希望公股遭到稀釋,會予以尊重,未來泛公股不會釋股,但以高鐵未來內部投資報酬率(IRR)達4.9%來計算,一定可以全部自償。至於高鐵相關建設基金買股的242億元金額來源,會考慮發行長期的債券,利率會較目前銀行定存高一些,以吸引各界認購。
明年第1季完成增資後,台灣高鐵公司將由民間投資BOT(興建、營運、移轉)公司轉型為「公有民營」公司,台灣第一件、全世界規模最大的BOT案也就此宣布失敗。
交通部所提的高鐵「第三代財改案」B案,第一步是先減資60%,減資新台幣390億元,由原始股東承擔損失。第二步是增資,將增資300億元,由高鐵建設相關基金與泛公股全數買下,同時,營運特許期延長35年。高鐵相關建設基金認股242億元,勞退等四大基金與中技社、航發會共認購58億元。
減資再增資後,泛公股持股由22.1%增至63.9%;五大股東從37.4%降為17.4%。其中屬於政府的股權為48.9%,沒有超過50%,所以台灣高鐵不是國營事業,預算不受經立法院審查通過。