外來種跟著跑透透　全球海運帶來生態浩劫！

記者王思慧／台北報導

國際貨運船舶為讓船隻在水中更穩，會加裝海水成為「壓艙水」，但載滿貨物後要排放時，常導致不同地區的生物物種跟著海水一起倒到異地海域，有如福壽螺般造成生態浩劫。國際海事組織制訂的《國際船舶壓艙水及沈積物控管公約》將於9月8日生效，台灣也同步實施，與全球一起救環境、避免影響海洋生態。

國際貨運船舶為讓船隻在水中更穩，會加裝海水成為「壓艙水」，但排放時常導致不同地區的生物物種跟著海水一起倒到異地海域，造成生態浩劫。 路透

外來蟹入侵 德巨資清河道

國際上有不少慘痛案例。早年許多到澳洲載運鐵礦砂和煤礦的船舶，空貨倉滿載壓艙水，大量境外海水注入澳洲港口，將北太平洋海星帶到南太平洋，獵食當地養殖貝類，造成生態環境和經濟損失。另外還有中華絨螯蟹被帶到德國，因其穴居性導致堤岸損壞、阻塞排水系統，讓德國花費巨資在清理河道，修補河岸侵蝕與漁業損失。

霍亂登陸 祕魯萬人死亡

另外，原生在北美與南美大西洋沿岸的溫帶淡海櫛水母，在80年代初經由壓艙水傳至黑海後，不僅破壞當地本土種食物鏈，也因為其嗜吃魚苗卵，造成當地鯡魚養殖經濟損失與生態浩劫。1991年，祕魯也有三個港口城市因霍亂病毒跟著不當排放壓艙水「登陸」，導致百萬人感染，死亡近萬人。

航港局表示，台灣因領海不大，且東海岸海底很深、洋流又強，目前尚無因壓艙水造成的生態浩劫。

航港局指出，全世界的貨船都須要壓艙水，重量約占船舶的30%至40%。每年全世界約有120億噸壓艙水被載來載去，若不管理，恐造成全世界生態大亂。台灣船隊噸位是全球第12名，且我國國際商港外國商船航運頻繁，與各國一起實施公約後，可望有效防堵種種生態災難。

目前國際規定壓艙水排放距離最近陸地不得少於50浬、水深不得少於200公尺，若船舶加裝經國際海事組織認證壓艙水處理設備，須將壓艙水過濾消毒後才可排放。

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聯合晚報 記者王思慧／台北報導