聯合報記者邱瓊玉、周湘芸、葉冠妤／台北報導
長榮航勤年終勞資爭議未解，春節仍有「依法休假」未爆彈，再加上桃園航勤六日擬針對春節罷工進行投票，桃機兩大航勤一旦「集體休假」，恐衝擊各航空業春節疏運。交通部長王國材昨持續喊話，盼集團讓員工好過年，也強調春節罷工「不會讓它發生」。勞動部長許銘春則呼籲企業善盡社會責任，盡最大誠意主動與工會協商。
不只兩部會首長先後發聲，由桃勤負責地勤作業的台灣虎航董事長陳漢銘昨也受訪說，航空業是團隊戰，一旦人力影響，合作鏈有狀況，當然會讓其他航空公司連帶受衝擊，希望不要有這狀況發生，把旅客影響降到最低。
至於是否出現退團潮？品保協會公關主委李奇嶽說，旅客還在觀望，因還沒發展到確定罷工，但旅客當然還是很緊張。
長勤因年終僅一個月，同集團的長榮航空卻有三個月，員工元旦連假自發性請假，導致長榮航班行李裝卸延誤，昨早班雖僅剩十人請假，衝擊已小，但因年終問題未解，請假風波仍未停歇；華航是最大股東的桃勤，則因去年底勞資協商破裂，正醞釀春節罷工投票。
王國材說，以公司治理來看，發多少年終是看績效，但過去長勤、桃勤虧損主要因疫情減少航班，不是員工沒認真做事，是外部因素減少營收，但長榮、華航集團仍有賺錢，可合乎人情考量，用照顧員工角度，協助子公司讓員工好過年，不一定要用績效讓集團內年終獎金差太多。
王國材還以國營事業為例，指行政院國營企業每年發年終也有政策性因素，過去對台電、中油也不會用虧損來算年終；若外部因素不是員工可左右，集團可特別考量，給予協助。
王國材強調，春節罷工「不會讓它發生」。這幾天有跟長勤、桃勤做很多討論，交通部民航局也有介入，期待勞資合理、理性溝通，讓紛爭盡快落幕。
許銘春也呼籲經營團隊，應將經營利潤與員工合理分享，善待基層員工，善盡企業社會責任，並盡最大誠意主動與工會協商，唯有將員工視為家人，才能留才於企業。
