中國時報記者黃婉婷／台北報導
各大專院校9月中旬陸續開學，不少大學新鮮人的機車駕照都已到手，但台北市交通警察大隊指出，開學正是年輕族群事故上升的開端，還將逐月攀升至12月達最高峰，其中有4大因素包含闖紅燈、違反交通號誌等，分析報告也指出，肇事雙方以非北市戶籍者比例較高，推估因是不熟路況、駕駛經驗不足所致。
非北市籍肇事比例高
據交大統計，北市近5年每月道路交通事故總件數均從9月開始攀升，舉例而言，2019年9月1899件、10月2033件、11月2174件、12月2283件，前後年分也都呈現相同趨勢；近3年18歲到25歲機車事故件數和比例，也同樣從9月起開始上漲，事故比例也隨之提升。
台北市交通警察大隊觀察，年輕機車族自9月開學後，交通事故增加趨勢更為明顯，北市交通局也因此將大一新生作為重點事故防制對象。圖／中時報系資料照
交大分析死亡交通事故特性，結果以行人肇事最多，占52.1％，機車39.6％次之，發生地點以路口最多，占67％。行人肇事主因以闖紅燈為主，車輛肇事因素則為搶越行人穿越道、闖紅燈、未依號誌左右轉及超速。
為降低事故發生，交大表示，即日起至10月31日止，將啟動為期2個月的交安守護專案，並將「年輕騎士」與「高齡行人」作為重點對象，也會利用開學期間，加強校園機車安全宣導，並協請民力及志工團體利用社群軟體推播交安訊息及短片，同時警方將針對上述4大項肇事違規加強執法。
交通局推駕訓補助
此外，北市交通局也因應事故分析，將18到25歲的年輕族群作為主要防治對象，尤其是19歲、初領駕照的大一新生，分析肇事雙方的戶籍後，結果顯示以非台北市者最多，推估這群人因是不熟路況、駕駛經驗不足，才會不慎闖禍。
交通局因此力推1人1300元的駕訓補助計畫，並拿出數據證明，參加機車駕訓班後的事故率，也低於自行考照的事故率，同時也函文建議交通部將機車考照制度比照汽車，一律強制上駕訓班，或先行領取學習駕照，課程中也應導入安全、防禦駕駛觀念，上路一段時間後若無違規才能考取正式駕照。
