聯合報 記者戴永華／綜合報導
宜蘭爭取鐵路高架化，但可行性評估一再被退，交通部長吳宏謀要求縣政府以新審查要點再重提評估，才符合「程序正義」。縣府表示，此與「程序正義」何關？縣府民國97年就向交通部爭取鐵路高架至今，前後搞了10幾年，審查作業規定改了兩次，縣府又不是很有錢，那禁得起一再被要求再做評估。
宜蘭爭取鐵路高架化總經費490億元，因經費龐大，目前傾向爭取宜蘭市段與羅東鎮段200多億元先做。立法院交通委員會今天到宜蘭會勘交通建設，縣府與立委陳歐珀爭取此案經費，但交通部要求宜蘭縣府再做可行性評估，立委陳歐珀、縣府交通處長林國民與交通部鐵道局副局長伍勝園言詞交鋒，陳歐珀表示，如果交通部要縣政府再做評估，所需評估經費應由中央補助。
交通部長吳宏謀建議縣府重做鐵路高架化可行性評估，以符合「程序正義」，宜蘭人很不以為然。 （記者戴永華／攝影）
據了解，宜蘭鐵路未高架化造成平交道堵塞與交通事做，縣府在民國97年就向交通部提出鐵路高架化可行性評估，後來100年交通部改了審查規定，縣府104年再提案送審，前後被退了四次，最近交通部又修改審查作業要點，要求縣府再出可行性評估。
縣政府交通處長林國民表示，新舊方案內容差異很大，依照新的審查作業要點計算評估費用約需3千萬元，所需時間一年半，縣府尚未籌編這筆費用。
立委陳歐珀說，宜蘭人對鐵路高架建設有迫切需要，從第四屆立委就爭取到現在，相關人員到宜蘭、羅東會勘也看了很多遍，「事情不能這樣處理啦，你們改我們就得要跟著改」。
鐵道局副局長伍勝園說，審查要點是有些不同，但其實程序都一樣，縣府修改好評估案送來審查，作業時間不會因此變長。
交通部長吳宏謀建議縣府符合「程序正義」，如果不依照新的要點再送可行性評估，審查委員是不會審查的，各縣市都這樣做，不能只有宜蘭例外，最近這一、二年透過雙方努力，鐵道局也要多協助宜蘭縣政府。
對於「程序正義」說法，縣府官員不以為然，代理縣長陳金德未出席會議，但他表示，鐵路高架要不要做，就「中央一句話」而已，縣府又不是很有錢，一再花錢做評估；縣府則說 ，審查評估作業的遊戲規則改了兩次，這次如果要縣府以新的作業要點重新評估，視同新案，建議中央應補助評估費用。
