聯合報記者鄭國樑、朱冠諭／桃園報導
桃園市捷運綠線延伸中壢，地方負擔約191億元，交通部鐵道局上周初審綜合規劃報告，主要關切經費需求能否負荷等問題。市府捷運工程局15日表示，有壓力但可支應；市長鄭文燦說，綜規務必爭取年底核定，他會全力向中央爭取。不過，議員認為市府對財務規畫太樂觀。
綠線延伸中壢綜規今年3月底送中央審議，鐵道局5月現勘，上周召開初審會議，提出意見要求市政修正。捷工局15日在市政會議專案報告表示，已完成初審意見答覆，近日再提報交通部委員會續審，爭取綜規今年底獲行政院核定。
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初審意見包括要求市府再評估財政負擔能力、債務狀況及自償性經費達成情形，提出所有建設分年地方配合款具體財務調度規畫等。
捷工局說，捷運綠線延伸中壢計畫總經費328億元，中央補助137億元，市府負擔191億元，自償率30.18%，以綜規核定後8年為完工通車目標，市府每年平均負擔約24億，有壓力但可支應。
市府統計，推動捷運綠線延伸中壢等鐵道工程，加上第2階段先期路網總經費約4133億元，扣除中央負擔與自償經費，市府負擔約965億元，以20年估算，每年約48億元，依今年歲出總預算1410億元估算不包含基金，約占年度總預算3%，屬可支應範圍。
「交通部話都講很明了，就是擔心地方政府財務規畫。」議員牛煦庭說，市府統計捷運經費有兩大盲點，一是中央補助的比例，實務上不可能每案都獲高額補助，棕線就沒有。
牛煦庭說，其次是對自償經費來源太樂觀，自償經費多來自「場站開發」，要籌集足夠自償經費，前提是未來20年每條捷運沿線房地產市場都大有榮景，但全台人口負成長、青年世代對房價苦不堪言，真的還有樂觀20年的本錢嗎？
牛煦庭表示，市府用總經費大水庫平均計算聲稱財務沒問題，過於草率，若財務真的沒有問題，為何捷運棕線始終沒有像樣進度？
