聯合報記者林巧璉／高雄報導
高雄輕軌屢發生捲入草皮脫軌事故，13日又發生類似狀況，草皮卡進車底無法行駛，當時車上50名乘客下車改搭其他交通工具，有乘客不滿指出，每次出事就指向廠商問題，哪天草皮捲入釀嚴重出軌意外誰負責？台大土木所教授許添本說，輕軌軌道鋪草皮是成熟做法，用處是讓景觀優美也友善環境，有降溫效果。高捷公司允諾，會針對草皮養護全面檢討，要求維護廠商落實標準作業流程（SOP）。
高捷表示，去年草皮捲入是因廠商施工時未把舊草皮全鏟除就鋪新的，該事件後調整SOP，嚴正要求廠商落實舊草皮移除才能種新的，這次問題出在新草皮植入後，高度控制有疏漏。輕軌各段草皮養護廠商不同，使用同一套SOP，草皮高度規定在軌道面以上2公分內，特殊情形可到5公分內。
去年8月輕軌捲入草皮脫軌，出動大型吊車才把列車調回軌道，整起事故花5小時才排除。上周又發生類似狀況，列車一度無法行駛，引發熱議。捷運局依合約對廠商開罰，高捷公司表示，13日搶修費用及營運損失等，確切金額仍在估算。
許添本指出，輕軌軌道鋪設草皮在國外行之有年，是相當古老、成熟做法，各國環境不同，養護工作各有挑戰，要精進、落實標準作業流程，才能確保運作順暢。
市議員吳益政正在國外考察輕軌，他觀察指出，國外廣泛使用草皮，重點是從工程端就要解決草皮可能釀災狀況，包括軌道高度等設計都應列入考量。
市議員黃香菽說，輕軌朝成圓目標邁進，通車至人口稠密區要以謹慎態度做工程。市府捷運局、高捷公司都應要求廠商施工品質，驗收時不可大意，否則未來在大順路等車流量大路段發生類似狀況，恐造成更大民怨。
