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逾10年車過半 汙染、公安亮紅燈

#交通 #中古車 #汙染 #公共安全 #老化

記者黃琮淵/台北報導

不僅人口老化了,連車子也老化嚴重!簡單來說,十年前,路上每五台車中,只有一台是十年以上的老車;但到今年,路上每兩台車,就有一台是十年以上的老車,十年以上的老車正以每年七%速度快速成長。

值得注意的是,車齡超過十年的老車中,十到十五年的約占一半,十五到十八年的占二成六、十八到二十年的占一成三,超過二十年的還有十%,保有台數超過卅七萬台。
 
「你能想像出廠超過二十年的車子在路上跑的樣子嗎?」,車廠主管說,車子搖搖晃晃、冷氣可能壞了、後行李箱可能翻開,更不要提熄火、爆胎等偶發車況,隨時可能發生。
 
和泰車協理黃明顯直言,台灣老車比率是新加坡的十六倍、英國的四倍,造成的汙染及公安問題,已到了「讓人頭皮發麻」的地步,政府再不正視,恐引發相關問題。
 
車廠表示,十年以上老車,多適用三期環保法規,除排碳量偏高,在油耗上約較新車多二到三成,長期累積下來也很可觀;加上老車得「一年一小修、三年一大修」,若把維護成本加進來,每年恐多花三、四萬元。
 
近十年來,國內汽車報廢率的高峰是在○七年的四.六%,但隨○八爆發金融海嘯,消費信心急凍,由於「能多開幾年是幾年」的心態影響,報廢率急轉直下,去年跌破三%,今年預估將創下二.七%的歷史新低。
 
報廢率走跌,老車占國內車口的比率也隨之升高。去年底保有七○五萬台汽車中,十年以上老車有三四五萬台,比率達四九%;今年情況惡化,保有七一七萬台車中,老車達三五九萬台,比率達五○.一%,是首度過半。
 
黃明顯分析,車輛報廢率下滑,一是受景氣影響,民眾換車預算有限,寧可多開幾年舊車,另一則是沒具體的政策誘因,不論是車商或政府,似乎都對舊車「缺乏關心」。
 
福特六和汽車總裁范炘認為,在地狹人稠的台灣,超過七百萬台的保有台數確實偏多,政府應引導保有台數朝「比較健康」方向走,讓鼓勵汰舊換新成為長期政策。

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