聯合報記者黃國樑/綜合報導
陽明海運遠洋貨輪在大陸寧波舟山港發生爆炸事件,澎湃新聞報導,據央視新聞,這艘「動明」輪的船籍為賴比瑞亞籍,為過境船隻,從上海開往印尼雅加達,全船共有20名船員,皆安全。而相關部門初步判斷燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。
資料顯示,過氧化苯甲酸叔丁酯為無色至微黃色液體。無毒,屬於易燃易爆物品,需在陰涼、通風的環境中密封儲存。遠離火種、熱源,防止陽光直射,庫溫不宜超過30℃。
![陽明海運動明輪在浙江寧波舟山港發生爆炸。圖/澎湃新聞](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MzU5NDE0N25ld3M,/41766b8104bbcbe4_574x323.jpg/qs/w=1200&h=1200&r=16888)
陽明海運在官網發布所屬船舶動明輪YM Mobility船上失火事故說明。說明指出,於寧波港作業時,船上發生失火事故,事故發生原因尚待釐清,初步調查是船上搭載一隻危險品貨櫃發生爆炸,依貨主申報,是屬冷櫃代替乾櫃使用,並無插電需要。
此次陽明海運發布的通告中指出,本船舶配置於本公司遠東往返中東CGX航線。根據中遠海運旗下的航運大數據平台「船視寶」監測到的資訊顯示,「YM MOBILITY」上一港為上海港,9日凌晨抵達寧波港靠泊,下一港計畫為廈門港。
一位船公司人士告訴澎湃新聞記者,看到這個消息很震驚,「不過,整體來看,這次事故中的船員在處理突發情況下是訓練有素的。」
8月9日下午,澎湃新聞從海運業內知情人士處了解到,這次發生爆炸的箱子為韓國現代商船HMM的箱子,貨櫃內裝載了C型有機過氧化物液體,此類貨物在遇高溫或遇火時會迅速分解燃燒。訂艙時,貨主「以冷帶乾」的形式放艙,並稱此類危險物品沒有凍箱裝載要求,普通箱可以接載。
8月9日晚間,有貨代告訴澎湃新聞記者,已收到HMM的通知,即刻起,中東線停接五類危險品。一位船長告訴澎湃新聞記者,通常船上大副在所有貨櫃上船後,會收到一份艙單,特種貨物如危險品,冷櫃,超標櫃,都會有對應清單,船上和岸上的裝貨電腦裡,特種貨也會標示出來。船員會根據艙單對特種貨物的要求進行「特殊照顧」和配載隔離等,此次導致事故關鍵環節是什麼目前還不得而知,目前看官方發布的初步調查推測,該事故中的肇事箱櫃可能沒有被標註在特種貨範圍裡,而是被當作普通貨,導致意外發生,具體還要以官方調查為準。
該船長表示,保險公司通常會覆蓋相關直接損失,但是對於船東的船期和貨主的間接損失應該是巨大的。尤其是因事故,碼頭船舶靠泊分流帶來的船期影響。
有貨代指出,判定這次事故對各方的影響,一方面要看這艘船的受損情況,其次要看船上剩下貨物如何安排,「不管如何,交貨期肯定會受到影響,這艘船原來後面要掛靠的港口貨物也會受影響,相當於撤掉了一班船,後面的艙位情況也會緊張」。
據澎湃新聞記者從業內了解,該船涉及多家船公司共享艙位資源。記者注意到,這次事故現場的貨櫃裡也有赫伯羅德德的箱子。
前述船長也向澎湃新聞記者指出,據網傳視頻來看,萬幸的是爆炸的櫃子裝在船頭前部,沒有靠近生活區,關鍵地方如機艙、駕駛台沒有傷到,船隻本身應該不會完全報廢,或許將面臨至少3個月的修船期。不過粗略估計加上港口的損失,整體損失可能會超過船價本身。
還有業內人士向澎湃新聞記者指出,這次事件後,船公司或將在接載危險物品方面的合規操作上更加嚴格,也會更加重視過境危險品的接載。