聯合報記者陳秋雲／台中報導
台中市七期百貨商圈塞車成常態，最近碰上周年慶，假日塞到動彈不得。議員質疑，周邊的國道客運站分散，大客車讓塞車更嚴重，原本規劃的朝馬轉運中心到底還蓋不蓋？市府表示，原本規劃的交六用地涉及爭議難推動，周邊又無合適用地，未來配合捷運藍線規劃，將與客運業合作設轉運站。
朝馬地區緊鄰中港交流道，周邊有9家國道客運業者，沿著台灣大道兩側設站。民進黨議員林祈烽說，大客車穿越市區，讓七期塞車雪上加霜，當初說好的朝馬轉運中心在哪裡？同時期規劃的豐原轉運中心都落成了。
議員批評，國道一號下交流道後，沿著台灣大道進入市區，平時大塞車，假日塞到動彈不得，最近碰上百貨周年慶，快車道塞，慢車道也被排隊停車的車陣塞住，市府應設法解決。
交通局長葉昭甫說，朝馬周邊轉運站都是業者自建，因此分散在各地，周邊欠缺面積超過1公頃的公有土地，無法興建轉運設施；原本規劃市政路旁的交六用地，屬於民間自辦重劃案，但涉及土地爭議，已無法推動。
交通局表示，將邀請國道客運業者會商，減少大客車進入市區，未來配合台灣大道捷運藍線計畫，盤點周邊土地，不排除與業者合作，在低樓層蓋轉運中心。
市府表示，台灣大道由朝馬往市區方向，是交通壓力最大的區域，消費者習慣停車在百貨停車場，不願多走幾步停到周邊區域，將建議業者在百貨App揭露剩餘停車格位，紓解排隊車潮。
