聯合報 記者董俞佳、侯俐安／台北報導
為達成行政院空汙防制行動方案，近日環保署、交通部、經濟部等三部會密集開會研商。交通部長賀陳旦昨天說，目前最重要的是須先通過空汙法修正草案，才有足夠的法源依據，針對沒達到標準的車輛進行汰換、管制及處罰。環保署長李應元說，三部會主要討論包括空品淨區、移動汙染源管制標準，以及電動站設置等。
行政院長賴清德年初宣示「空氣汙染防制行動方案」，規畫二○三○年公務車輛及公車全面電動化、二○三五年新售機車全面電動化、二○四○年新售汽車全面電動化。三部會隨後陸續召開三首長會議，兩周內已開過三次會。
為達成行政院空汙防制行動方案，近日環保署、交通部、經濟部等三部會密集開會研商。（圖／聯合報系資料照片）
賀陳旦透露，外界關切空汙防制行動方案能否加速，三首長因而有需要共同討論並擬定方案。他說，雖然行動方案有訂出機車、公車等電動化年限，但仍須訂定逐年完成目標值，「推論不難，但要如何起步才是重點」，直說「起飛的力道一定要持續一段時間，才會展開比較大的力量」，預計下月中可初步訂出逐年目標。
賀陳旦說，其次交通部要設法訂定「給」的條件，第一是電子票證，目前正與環保署、電子票證公司研究方案，希望可讓機車適當引導到公共運輸。第二是產品的選擇，目前電動機車是以智慧、時尚為主，售價較貴、速度也較快，因此也考慮可訂定級數較低的產品，讓更多民眾可以負擔。但這都需要各部會提供相對的協助，分頭做功課，三首長會議將持續召開。
外界質疑未來全面推動電動車需要更多電力，中興大學環工系教授莊秉潔就認為，如果電力來源部分是骯髒的煤電，讓人無法支持電動車。環保署空保處長蔡鴻德對此說，根據目前估算，若全台汽機車都換為電動車，估僅占用電量約百分之六。
