工商時報記者顏瑞田／高雄報導
剛開幕的愛河灣遊艇碼頭、以及既有的遊艇碼頭之外，如果再加上興建中的嘉信興達港遊艇碼頭、以及將公布招商的碼頭，高雄未來五年內的專業遊艇碼頭泊位將達558席，領先全國，成為遊艇城市，每年至少可帶來20億元的停泊、維修等後勤產值，並帶動遊艇關連產業的全面性發展，創造更高產業價值。
據悉，興達港第二個自提BOT遊艇碼頭，已由樂活海洋提出，目前正由高雄海洋局辦理公告招商程序，該碼頭規劃180席的遊艇泊位，不過，為了與高雄現有的專業遊艇碼頭做市場區隔，將採公用碼頭模式，並以50呎以下的小型遊艇作為主要泊位。
規劃95個泊位、興達港的第一個自提BOT遊艇碼頭，已由嘉信遊艇取得經營權，並在今年7月22日簽約，未來五年分期興建遊艇碼頭和泊位，如果再加上嘉信22號遊艇碼頭，嘉信在高雄將擁有120席的專業遊艇泊位。
除了興達港，高雄專業遊艇碼頭都集中在亞灣特區，包括8月營運的亞果愛河灣遊艇碼頭A區、嘉信22號碼頭、嘉鴻的亞灣遊艇碼頭、招商規劃中的愛河灣遊艇碼頭B區及將採促參法招商的高雄港五號船渠BOT遊艇碼頭。
高雄海洋局副局長黃登福表示，在完成招商之後，高雄專業遊艇碼頭的泊位，五年內將達558席，領先全國。
亞果遊艇董事長侯佑霖指出，由於高雄本來就是遊艇生產重鎮，加上氣候宜人，一年大約10個月可以進行遊艇休憩，鄰近有小琉球、澎湖等海上休憩串連的環境，專業遊艇泊位又大多位於政府投資數百億元公共設施、市中心的亞灣，高雄將成為台灣唯一名副其實的遊艇城市。
