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國內首創的第一宗生態停工機制在蘇花公路改善工程，施工期間一旦有綠繡眼、白頭翁、麻雀等物種指標少於一定隻數，工程必須立即喊停。
蘇花改工程，首度引進生態停工機制，在發展之餘也顧及到了生態環境（圖／蘇花公路改善工程處）
公路總局蘇花改工程處長邵厚潔表示，蘇花改沿線過去進行了物種的普查和建立物種名錄，鎖定了太魯閣國家公園、東澳北溪、觀音海岸野生動物棲息區、和平溪等地監測，一旦發現十五種指標物種少於特定隻數便立即停工，是否要復工還必須召開專家會議以及複查，排除工程因素之後才能繼續施工。
雖然蘇花改從去年三月開工以來，工程超過半數都於隧道內進行，對生態環境的干擾不大，且每三個月就會進行兩次的調查，結果顯示，指標物種數量並沒有出現明顯增減。
不過，在今年三、六月，附近海域生物需氧量偏高，調查後發現，是由於海中浮游生物春、夏兩季節死亡、出生的代謝率高的自然現象所致。
負責生態監測的台灣世曦工程工程師陳重吉表示，指標物種數量是根據環評過程進行了兩年監測數量為基準，不能少於平均值的五成。例如，竹雞、五色鳥、紅嘴黑鵯、洋燕、小雨燕、綠繡眼、麻雀、白頭翁等九種鳥類，於觀音海岸野生動物重要棲息環境，則在連兩次調查中，這九類總數少於九十七隻，或者是在太魯閣國家公園低於六十二隻即喊停。監測物種數量以兩個小時內平均觀測到最多物種隻數作為取樣的對象。
