記者蔡孟妤、陳珮琦、郭逸君／連線報導
勞工7休1新制即將上路，讓客運駕駛人力吃緊更嚴重，中部、南部客運業者11日將同步徵才，開出逾千個職缺，而最近遊覽車業陷寒冬，已有遊覽車司機投履歷、希望趁機轉換跑道。
不過，公路總局與北部客運業者上月底在北市舉辦徵才活動，最高開出月薪超過8萬，但只有217人參與、57人填寫履歷，扣除重複填寫，實際只有28人填履歷。
有應徵者說，現在工作不好找，而且30多歲轉業困難，想應徵司機試看看。雖然業者開出薪資相當誘人，但不少職缺每天工時達10小時，甚至月休只有4天，想想還是放棄。
高雄市公共汽車客運公會理事長戴道根說，全台都鬧司機荒，預估全台客運司機缺額2000人，如今又遇七休一新制，人力雪上加霜，希望多儲備人力。
徵才活動南部11日在高捷美麗島站舉行，共有600個職缺，平均月薪3萬5000至5萬5000元；中部在台中市政大樓川堂，有400個職缺，平均月薪4萬元。且只要有小型車駕照，包括二度就業轉及社會新鮮人都可應徵，交通部會補助大客車駕照訓練費用。
戴道根說，客運司機得早出晚歸，有準點壓力，還要面對民眾投訴， 徵才、留人都不易。
戴道根說，雖然勞動部放寬客運業「7休1」標準，但只有逢年過節才適用，且依新制加班費計算，一個司機加班費用約三個人薪水，不如直接徵人。
阿羅哈客運經理阮福生說，遊覽車自由度高、薪水也高，過去陸客生意好時，公司200名司機，曾走掉30多人，但現在已回來4人。
而為了搶司機，業者也祭出奇招 ，以首都、台北客運為例，新進人員工作滿2個月發5000元獎金，並提供單人宿舍和依意願排班 ，「想開6小時，就排6小時的班」，另採學長制，由資深駕駛員協助新進駕駛員工作、生活照應，為的就是要留住人。
