記者陳宜加／台北報導
交通部取消端午夜間國道免費、祭出國道客運全天候優惠措施，讓今年端午疏運被視為交通部賀陳旦「第一戰」。他昨稱「第一次段考」有3大考題，分別為夜間肇事率、車流移轉與票價優惠成效，自評「3題答對1題半。」
夜間收費 車流反湧現賀陳旦昨陪同行政院長林全到高公局交控中心視察，指出重點在於夜間維持收費後，肇事率是否增加、車流是否移到白天造成壅塞，以及國道客運優惠是否鼓勵搭乘公共運輸。交通部高公局統計，端午連假首晚（8日晚間11時起至昨日上午6時），國道車流量湧現36.5萬輛次，比去年多出24％，相較228連假更增加42％，新政似乎「無感」；至於事故數為2件，與去年相同，但是肇事率由0.16降為0.13。
高公局長陳彥伯強調，國道夜間車流量不減反增，主因為油價下跌、私人運具比例提高等大環境因素，且多數為中、短途，長途相對少，並非交通部遭「打臉」，安全性也確實提高；但高公局坦言，用路人習慣較難掌握。
別把小壅塞 過度放大到了昨天白天，國道一早便「紅通通」，最大「地雷區」為國1楊梅至新竹，僅15公里龜速，部分路段塞成「停車場」，用路人罵聲不斷，行政院長林全一句「一路順暢」更慘遭圍剿；交通部長賀陳旦卻表示，路況沒有更惡化，「不要小壅塞過度放大。」
高公局也指出，國道免費對於用路人影響沒有這麼大；針對國道壅塞狀況，夜間車流尚未明顯移轉，但塞車狀況於午後已漸紓解。賀陳旦則說，國道交通狀況不比往年差，但開車比例逐年提高是大環境的事實，高速公路首當其衝，旅次每年成長5至8％，加上長假期增加，國人不僅開車出門，旅程也不斷增加，造成空汙與能源負擔，非國家之福。
至於國道客運全天候優惠，公路總局統計，連假首晚總計疏運1萬666人，與去年相比增加25％，相較今年清明則增加13.4％。截至昨中午，西部共開駛1萬9300班次、疏運26.3萬人；國5路線則開行2605班次，疏運5.6萬人。客運優惠 宣傳晚了點但不少人照常開車上路，實地走訪客運場站也發現，多數人並不了解。
賀陳旦坦言，宣傳時間確實「晚了一點」，有人現場才退票、有人不知道優惠，已協調乘車日1月內均可退差價，今後將更強調持續提供公共運輸服務。鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易瀚在臉書發表看法，認為賀陳旦「還是從台北看天下」，偏鄉地區接駁不便，「除非不去別的地方，否則就像砍斷雙腳，必須面對低效能且不便宜的公共運輸。」不只是「去」與「回」簡單命題，「這就是大部長想不通的現實。」
