中國時報記者吳嘉億／新北報導
立法院交通委員會23日前往新北市八里、淡水區公所考察交通建設，即將於5月12日通車的淡江大橋成為關注焦點。針對通車前開放參訪後，機車專用道寬度遭譏宛如「狗道」，交通部公路局表示，設計均符合規範，並有「28套劇本」因應，但地方民代也針對機車專用道彈性規範、氣候影響及緊急救援等提出質疑，要求在通車前應掌握所有狀況。
交通部公路局說明，淡江大橋橋面整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車與行人等；考量淡水與八里兩地交通需求，於主線外側設置全段實體分隔的機車專用道，橫斷面寬度為2.5公尺，符合「公路路線設計規範」，並依規範劃設標線。至於交通事故應變，將由橋梁管理中心統一調度與聯繫，確保救援與處置作業。
公路局長林福山指出，目前規畫於人行及自行車道空間設置活動式柵欄，預計通車前完成建置，並已模擬「28套劇本」情境演練，後續也將持續檢討並定期辦理應變訓練。對於機車專用道寬度是否調整，他表示，未來將視交通量發展、滾動檢討。
國民黨立委洪孟楷認為，雖然設計寬度符合法規，但實際劃設標線後，機車專用道寬度勢必不足，證實中央無法「自圓其說」。他建議於行人與機車專用道間設置移動式、可調整的開口，以利事故發生時機動引導車流，避免壅塞擴大。
國民黨議員陳偉杰指出，淡江大橋位處出海口側風強勁，若機車專用道僅維持最低設計標準，騎士易受風力干擾而偏移，增加擦撞風險，建議增設避讓空間並重新檢視車道配置。
國民黨議員陳家琪也關切，當風速達一定程度時，是否會實施機車通行管制，並建議在柵欄設計中預留開口，以提升緊急救援效率。
民進黨議員鄭宇恩表示，八里端人行及自行車道無法通行車輛，一旦發生事故須由淡水端支援，相關救援動線與情境模擬仍待強化；此外，事故車輛拖吊多須仰賴快車道，但部分機車專用道未緊鄰快車道或人行道，應提前規畫應變方案並落實演練，確保通車後整體交通安全無虞。
原文出處 【淡江大橋將通車 28套劇本演練】
