聯合報 記者莊宗勳／台南報導
台南市原有公車路線被整併成六大主幹線及72條支線，但部分地區班次過少，有些站牌距離過遠，引發民怨。市府交通局研擬仿效復康巴士模式，預定年底推出無固定路線的「彈性公車」，用小巴士或計程車共乘接送市民至鄰近公車站，只需支付公車票價。
台南原有公車路線被整併後，部分支線車次不夠密集。 圖／本報資料照片
交通局認為原有93條公車路線有重疊、彎繞情形，因此逐步整併成六大幹線，3月1日起逐月通車，預計在8月1日六條幹線全面開通，希望37個行政區的市民都能搭乘；但楠西、龍崎、山上、南化等地區位置較偏遠，公車站不夠普及，有些居民甚至要走上1個小時才能到公車站牌，還常因公車班次過少，一錯過班次，就浪費半天時間，怨聲載道。
「目前真的沒辦法」，交通局長張政源表示，這些地區人口較少且聚落分散，不足以獨立支撐一條公車支線，加上現有500輛公車已全數投入營運，很難再增加班次或擴充路線，才會引發公車站距離過遠的問題。
張政源表示，計畫仿效復康巴士模式，集合數名有需求卻不方便的民眾，用小巴士或計程車統一接送到鄰近公車站搭車，也就是無固定路線，採客製化的彈性公車。
他說，目前只是初步構想，要等到六大幹線公車全面開通後，再積極研擬此方案，為了避免濫用，將採個案申請，授權區公所與里長審核資格，確認是否是學生、長者，再由交通局規劃如何發車，若需求量大且穩定，也可能升格成支線。
