聯合報記者林麗玉／台北報導
台北市日前發生一起公車撞進超商的意外，幸無人傷。台灣基進北市黨部主委吳欣岱說，通常這種很扯的事，背後都常有大環境的結構性問題，全台客車缺工一陣子，北市今年司機需求5262人，實際聘用卻只3698人，缺工達3成。
北市交通局長謝銘鴻表示，公車勞動條件有在做一些調整，希望能夠建立更完整的配套，除挽留既有的人力之外，更希望引薦年輕的從業人員進入公車行列，那一天之所以震怒，只是想到與當初太魯閣的事件很像，就是承包商的一個小疏忽，釀成列車翻車的傷亡嚴重事故。
謝說，這一些應該是從駕駛的基本習慣養成，就可以避免。未來整體環境即便改變改善，如果駕駛的一些基本SOP沒有做好，還是有可能會釀成事故。
吳說，大眾運輸業屬於政府高度監管的行業，不能因為缺工而減少供給。是以這3成的工作量，目前是由還在工作的7成司機分擔，可想而知勞動條件有多差。再加上網路公審、輪班制、高交通風險等工作型態，有業者分享，就算開到月薪10萬也找不到人。
台北市松德站因公車司機臨停未拉妥手煞車，倒退滑行撞入超商，儘管被撞的超商天花板幾乎全毀，所幸無人傷亡。北市交通局長謝銘鴻第一時間也震怒，指示以最高標準裁罰，並說不容許僥倖行事。不過吳欣岱認為，這是大環境的結構性問題。
她說，這樣的情形直接影響到的是每個人的生命安全。台北市過去十年的年均公車肇事件數為540.7件，2023年則高達855件，創十年最高。
吳認為，台北市政府應該做到的，是交通局將標準的勞動條件規範盡快納入行政檢查，以及公路局應該掌握客運司機的組成及勞動狀況召開由勞方代表、交通業者以及學者所組成的團隊，積極地提出解方。而不是在憾事發生時在記者面前震怒，卻把責任推到第一線業者身上，消極應對急需解決的困境。
