記者方明／台北報導
一例一休新制上路未蒙其利先受其害，已造成勞資雙輸局面。根據104資訊科技調查，有3成上班族實質薪資縮水逾1成，6成3企業估計今年獲利將因此減少11.1％，更有高達近8成企業認為，一例一休將對台灣競爭力有負面影響。
一例一休上路後，人力銀行調查，有3成上班族實質薪資縮水逾1成。（圖／好房資料中心）
國光客運副董事長王應傑則表示，因應成本增加，3月起票價將調漲1～4成。一例一休上路近2個月，104資訊科技調查，3成上班族已經因為公司控管加班、少賺加班費，導致實質薪資縮水，薪資平均降幅達11.3％，以住宿餐飲、批發零售等一般服務業從業人員影響最劇。
面對此情況，3成薪資已經縮水的上班族，有超過半數想離職另謀出路，其中，75％上班族想透過兼差、派遣或接案增加收入，又以年資10年以上的老鳥、年資2～3年的菜鳥，想兼職意願最強。
104企業大師營運長花梓馨說，一例一休後，民眾餐飲費、交通費、娛樂費等消費漲價壓力升高，但企業薪資福利卻趨於保守，未來上班族荷包縮水情況恐加劇。
在企業方面，調查顯示，8成企業對一例一休已展開因應，以調整加班、排班制度為當務之急；7成3的企業認為有負面影響，尤其是勞動成本增加、人力調度困難；2成3企業已知勞動成本平均增11％，6成3企業估計今年獲利將因此減少11.1％，中長期將調整薪資福利結構。
花梓馨指出，一例一休主要是為了解決員工休假及休假加班問題，立意雖然良善，但低薪結構才是問題根本之所在，一例一休反而導致薪資變相減少，良善政策恐難在短期發揮美意。
王應傑則表示，國光客運目前約有3,000員工，配合一例一休，公司已將離峰時間減班因應，而國光客運去年獲利約1.5億元，一例一休之後，每年預估增加成本約1.8～2億元，將導致公司營運出現虧損，為此，3月起票價將調漲1～4成。
