聯合報記者張裕珍／桃園報導
「咦？這公車亭蓋反了嗎？」台北、台中近年出現倒懸式公車候車亭，桃園去年起跟進設置，不少公車族好不習慣，還有人質疑，北市就曾因候車亭背對車道挨批，桃園竟還引進。桃市交通局解釋，桃園人行道寬度不比北市，更適合設倒懸式候車亭，可減少占用人行道空間，市府將因地制宜，視需求拿掉玻璃或座位，讓公車族更方便候車。
桃園市交通局迄今已設15處倒懸式候車亭，有別於常見的正懸式候車亭，反向形式讓不少用路人看了就覺得怪怪的。龜山區長壽路與振興路口的倒懸式候車亭，日前就在網路掀起熱議，網友評價不一，有民眾認為節省空間按讚，下雨時候車也不必擔心被雨水噴濕，但也有民眾不埋單，抱怨坐在椅子上根本看不到來車，必須轉身留意。
台北、台中近年出現倒懸式公車候車亭，桃園去年起跟進設置，不少公車族好不習慣。圖／聯合資料照
交通局公共運輸科指出，傳統候車亭占地大，不僅影響行人通行，也成了輪椅族阻礙，由於桃園人行道普遍不寬，且路側與人行道都有水溝，也不利設置候車亭，因此倒懸式候車亭很適合桃園人行道環境，可讓人行道維持最基本的1.2至1.5公尺寬度。
公共運輸科長陳家緯說，倒懸式候車亭造價約40萬元，比傳統候車亭少4成經費，交通局會選搭車人數不多的站位設置，並在候車亭提供到站資訊。
他說，北市倒懸式候車亭幾乎都拿掉玻璃，維持通透性，但遮風避雨的效果也打了折，桃園將因地制宜，與當地民眾溝通，有需要再拿掉玻璃或座位，不過若人行道空間足夠，仍會優先設置正懸式候車亭。
