中國時報記者蔡依珍、賴佑維／桃園報導
桃園首條自辦軌道建設捷運綠線正如火如荼施工中，桃市府規畫從八德延伸到中壢與機場捷運線接軌，市長張善政一度不滿過去設計要讓轉乘民眾走很遠，還重話批是工程技術上的罪人，經檢討後，改為同一月台換車，全案12日通過交通部審議，力拚今年通過行政院核定，希冀綜合規畫核定後8年通車，將形成桃園第一條環狀捷運路網。
張善政表示，機捷A22老街溪站已在今年7月底順利通車，而機捷A23站是最困難的最後一哩路，因其要與綠線延伸中壢計畫銜接，但先前有點急就章，設計不佳，造成轉乘不易，市府上任後與交通部鐵道局協調，調整A23站的月台設計，讓乘客在A23中壢車站同一月台就可轉乘機捷與綠捷。
張善政說，改變雖然會影響工期，但總比以後上路挨乘客罵「當初誰設計轉乘這麼麻煩」好，長痛不如短痛，一定要把事情做好，這是工程專業人員應盡的本分。
張善政指出，捷運綠線延伸中壢的加長月台優化方案，12日通過交通部審查有2個指標意義，第一，將連結機場捷運線及捷運綠線，形成桃園首條捷運環狀線；第二，捷運綠線延伸中壢全長7.2公里，共設置5座車站，將帶動沿途經過處更繁榮。
張善政表示，綠線延伸中壢綜合規畫案經交通部審查通過，並送至行政院審議，期盼今年底可獲行政院核定，一步一步讓桃園捷運往前走，預計以綜合規畫核定後8年通車為目標，他說屆時已經不是他的任期，但他從不以自身任期為施政目標，而是考量桃園長遠的發展。
張善政提到，捷運綠線延伸中壢計畫，總經費約360億元，由中央補助約210億元、自償性約90億元、市府自籌約60億元，其中市府自籌的60億元將在8年內分攤，預估預算足以支應，期盼市民能感受到桃園每天每月都在進步。
捷運工程局長劉慶豐表示，桃園捷運綠線延伸中壢計畫路線起於八德區捷運綠線G01站，向西行與機場捷運線A23站地下銜接轉乘，全長約7.2公里，共設置5座車站。
