好房網News記者李彥穎／台北報導
台北捷運淡水信義線（紅線）東延案，被譽為「北捷史上最難工程」，耗時10年，預計將於今年上半年正式通車。幾乎在同一時間，新北捷運三鶯線也預計於2026年上半年投入營運。雙北市的交通同時有好消息，對於區域發展都是正面利多。
捷運三鶯線串聯土城、三峽與鶯歌地區。全線採「高架」中運量系統，全長約14.29 公里，共設12座車站。目前工程已進入最後測試階段，預計於2026年上半年正式通車營運。其中頂埔站是土城段的端點，也是三鶯線最重要的轉乘站，直接銜接捷運板南線，未來通車後，三鶯地區居民僅需轉乘一次即可直達台北市中心。
從第二站媽祖田站開始，三鶯線主要服務土城頂埔地區南側的住宅群，然後就進入三峽段。此段服務範圍廣泛，包含三峽老街周邊、國家教育研究院以及台北大學三峽校區。其中「三峽站」鄰近國慶路與三樹路，是當地行政與休閒的核心節點。
路線跨越大漢溪後進入鶯歌區，其中，鶯歌車站可與台鐵鶯歌站站外轉乘，具有捷運與鐵路的整合優勢；陶瓷老街站則緊鄰著名的鶯歌陶瓷博物館與老街景點，具備強大的觀光價值。
三鶯線的終點鶯桃福德站位於鶯歌區與桃園八德區交界。目前的計畫已預留未來「桃園八德段」的延伸空間，目標是與桃園捷運綠線銜接，達成北北桃捷運路網的無縫整合，進一步縮短往返桃園國際機場與高鐵站的通勤時間。
而淡水信義線東延段，雖然僅僅只有1.4公里，卻讓捷運深入了信義區的舊市區，也為當地的交通及區域發展帶來大利多。住展雜誌企研室總監陳炳辰表示，淡水信義線東延案與三鶯線同樣有著高度討論，兩者又將在相近時間投入營運，因此很自然被拿來做比較。
陳炳辰認為，北大特區現階段已有成熟的居住體質，住宅案蓋好蓋滿也住好住滿，可說只欠捷運線路這東風就能更穩固行情，易漲難跌，尤其因為三鶯線的站點，不乏在房價上有之於雙北市區的比價效益，又都有因三鶯線的前景而看好。
陳炳辰指出，畢竟相對淡水信義線東延段來說，三鶯線為一整條軌道線路，行經多個區域，也有著高度仰賴的必要性，還有不少已為房市熱區，效益上比較起來還是略勝一籌。
