內湖站開發案　地主批騙很大

記者江慧珺／台北報導

監察院12日通過捷運內湖站聯合開發案糾正案，指北市府「將土地轉為私有」、「強制徵收土地後變更都市計畫，放寬商業使用面積」2項疏失，市議員高嘉瑜13日偕同原地主出面，痛批北市府違反誠信原則圖利建商，宛若「美河市」案翻版。

北市府強制徵地後原規畫為停車場，卻放寬商業使用面積，減少停車位，遭監察院糾正。（記者江慧珺／攝影）

糾正案指出，此案基地共8166平方公尺，最初以興辦交通事業為由，強制徵收全區高達84.65%土地，其餘採有償撥用等獲得；但經聯合開發後，實際作為公用事業的捷運設施使用僅佔基地面積12.62%，踰越原訂事業所需，另將徵收土地轉為私有，明顯倒果為因。

「當初若知道要做商場，就不會讓北市府徵收！」原地主鄭先生說，過去曾有多家建商表示興闢停車場意願，但北市捷運局設有限制條件，最後由潤泰集團得標。他憤慨表示，當初以停車場名義強制徵收，最後卻變成商場，樓高由9樓變15樓，停車場也由1082位減少為863位，大呼「有被騙的感覺」。

高嘉瑜痛批，此聯開案依權益分配比例市府只能取回32%，形同賤賣市產給財團，依內湖房地產市場行情概估市府損失120億元。聯開案弊案連連，她要求捷運局將所有資料解密，供大眾檢視，並成立專案小組檢討徹查。

捷運局聯合開發處副處長李政安表示，91年開始建造捷運文湖線，市府評估停車需求降低，因此將原規畫的機械車位改為平面，但停車場面積仍達法定容積560%的2/3；而樓高雖變為15層，但每層樓地板面積變小，總容積不變。

針對外界質疑市府權益分配比例過低，他指出尚未正式完成權益分配簽約，已邀請專業鑑價師和專家學者座估價，最後經市府權益分配審議委員會審議後，才能進行後續簽報。目前市府尚未收到監察院糾正文，未來將依糾正文檢討改進。