記者蘇瑋璇／台北報導
國道計程收費下半年實施，據統計，每天仰賴國道一號、三號進出台北市的車輛超過八十萬輛，國道車流恐移轉至平面道路，衝擊市區交通。交通局調查顯示，影響最鉅的是聯外橋梁，包括重陽橋、台北橋、忠孝橋、光復橋、福和橋服務水準均下降一至二等級，尖峰時段恐怕更塞。
大台北一日生活圈涵蓋台北市、新北市、基隆市、桃園縣、宜蘭縣，以國道一、三、三甲、五號等四條串連。交通部目前傾向採南北向國道每日每車廿公里免費，因國道經台北市路段全無收費站，部分車輛可能因不想花錢，改走地區道路，對台北市快速道路及聯外橋梁衝擊尤其明顯。交通部分析，國道一號於台北市境內西側環河交流道系統起算，往西十公里範圍內為三重、五股，十至廿公里為林口，廿至卅公里為桃園。
東側內湖交流道起算往東十公里為南港、汐止，廿公里可到基隆國道端點。至於國道三號以木柵交流道起算，往西十公里到新店，十至廿公里約為安坑、中和，廿至卅公里為土城、三鶯。往東十公里為南港、十至廿公里為汐止、七堵，國三甲辛亥端起算十至廿公里範圍為汐止、新店、安坑。
交通局評估，因多數民眾移動範圍均涵蓋在免費里程內，因此轉移到平面道路的車流量不大。每次行駛超過十公里的車輛移轉到平面道路比例，上午尖峰約五.七二％，下午尖峰約九.三八％，可能因上午趕上班，還是會選擇最快路徑。
而聯外橋梁本就是交通瓶頸，尖峰時段壅塞勢必加劇，其中替代國道一號的重陽橋、台北橋、忠孝橋銜接三重，替代國道三號的光復橋、福和橋接鄰雙和及板橋，服務水準下降一至二等級。另因國道在北市呈東西向，與國道平行的道路如民權東（西）路、民生東（西）路及忠孝東（西）路，交通量會增加。
綜合規劃科長李昆振說，政策上路後，交工處配合尖峰時段號誌機動調整、提供即時路況資訊，警方協助疏導。交通部規畫計程收費可能在暑假上路，因車流量最少，對地區性交通衝擊較小，將觀察民眾新的使用習慣，並加以因應。
