中國時報記者賴佑維、呂筱蟬／桃園報導
台灣急欲擺脫行人地獄汙名，政府甚至規畫只要斑馬線上有行人不論遠近都要停讓，引起輿論嘩然喊停，桃園市警局交通警察大隊分析，桃園市的行人死亡交通事故，有7成以上行人也有肇責。中央警察大學交通系教授曾平毅認為，行人地獄不能全說是駕駛人的責任，行人也有要避免交通危害的自覺。
桃園市警局交大隊大隊長林鼎泰表示，經分析桃園市的行人死亡交通事故，有7成以上行人也有肇責，行人地獄執法行人違規加強取締，今年3、4月桃園市自辦大型專案執法，5、6月則是配合警政署執法，經過連續4個月專案，已有不小改善。
警方統計桃園今年1月1日到6月21日，車輛不禮讓行人執法取締7175件、行人違規取締1853件。警方解釋，行人地獄除車不讓人、行人闖紅燈外，也包含「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」及「道路障礙」，除員警在路口取締外，重大路口的科技執法也同樣派上用場。另桃園市交通局也推動「桃園市友善人本135計畫」，透過交通工程調整行人交通安全格局。
曾平毅指出，台灣的交通亂象，是行人穿越線的威權沒有被確立，台灣人遵守交通法規的習慣也沒有從小被建立，但行人地獄全說是機動車輛的錯也不完全對，現況下行人違規也很常見，像是行人闖紅燈、不走行穿線、跨越安全島等。
曾平毅說，這部分是否要立法處罰？對於慢車及行人取締裁罰，警方要去查證確認身分也不好執行。他認為，要教導行人隨時注意交通環境的改變，行人也要有避免交通危害的自覺，像是要過馬路要有明顯意圖，否則就要遠離路口，最重要的就是要從小建立台灣人遵守交通法規的概念。
王姓計程車司機則說，每個人都是行人，都有過馬路不被車禮讓的經驗，認同要有禮讓精神。不過他認為，大家應該互相尊重，行人穿越馬路時應該專心，而不是邊走邊使用手機，行人看不到前面危險，也會導致車輛回堵。
