記者周志豪／台北報導
捷運信義線預計11月通車，北市府已陸續完成信義路從永康街到復興南路段路平復舊。不過，該路段已完成路平的11個路口，只有一處自行車專用標線畫對，其餘全畫反，議員批評「太離譜」。
北市捷運局南工處副總工程司陳建宏表示，會盡快要求廠商將標線磨平後改繪。捷運信義線通車日進入倒數階段，北市府已逐段將信義路施工路段路平復舊，目前已完成「永康街—復興南路」段工程。
搭配復舊工程，北市府在信義路沿線加繪自行車穿越道標線，串聯北市南區市區自行車路網。不過，依「道路交通標誌標線號誌設置規則」，自行車穿越道中自行車專用符號標線，佩戴安全帽騎士應以車頭朝左方式低身騎乘。但有民眾發現，這波剛完成的路平路段，除信義路與連雲街口外，其餘全部畫反，一錯就是1.4公里。
信義路從永康街到復興南路之間，共有11個路口，以每路口須畫8個自行車符號標線來計算，該路段約有88個自行車符號標線，卻僅畫對其中一處的兩個，錯誤率高達98%。
不只該路段，記者隨機查看，忠孝東路與林森北路口東北角的標線也畫反，仁愛路與延吉街口南側自行車標線的下半身雖正確，上半身卻畫反。此外，師大、松高、仁愛路等路段，標線也畫得奇形怪狀，要不是騎士的頭變方形、騎車姿勢像打滑，就是車輪一大一小，不符規範。
「標線畫錯，就像紅綠燈的紅燈被其他顏色替代。」議員陳彥伯表示，除讓民眾混淆外，標誌標線還具有執法意義，若自行車在專用道上擦撞行人，權責恐怕也難釐清。
陳建宏解釋，自行車標線須以模子標畫，這次標線工程所使用的是新模，模子上沒有過去噴印留下印記可供參考，施工廠商才會一路畫反。北市交工處長陳學台表示，自行車標線畫反雖不影響辨識，但應符合設置規則規範，會盡快刨除、更正錯誤標線。
