聯合報記者彭宣雅、吳姿賢／台北報導
高鐵延伸宜蘭綜合規畫報告還未完成，預計2022年1月才送交通部核定，但針對爭議多時的宜蘭站址，交通部近日卻對外表示，綜規報告會以日前提的縣政中心以南350公尺「折衷案」為最優，遭質疑是先射箭再畫靶，恐有程序不正義。交通部長王國材20日回應，高鐵延伸宜蘭相關評估已進行兩年多，只是做最後站址確定，期間傾聽地方民意，也經專業判斷，程序都很完整。
不過，成大交通管理系主任鄭永祥說，可以理解外界很想知道高鐵宜蘭站址，但若綜規報告還未全面審慎評估及完全定案，交通部不宜在核定前就先拍板站址，且交通建設不只要考量站址，還包括國土規畫、產業發展、都市計畫甚至與台鐵競合問題，這些都要進一步通盤思考。
王國材說，宜蘭高鐵綜規報告12月底就會完成，其中宜蘭站址初步以「折衷案」為最優方案，希望確定後明年起花三年時間接著做環評與細部設計，民國114年動工，最快125完工。
他解釋，該綜規案108年11月委託顧問公司進行，已進行兩年多，現在只是做最後站址確定，這段時間傾聽地方民意，也經專業判斷，確定折衷案是大家可接受方案，強調整個綜規程序都很完整。
至於原本傳出的「四城」站出局，導致礁溪民眾不滿。王國材說，宜蘭有溪南和溪北平衡議題，顧問公司過去綜規評估較忽略南北平衡，現已將溪南溪北等考量放入，除礁溪外，其他地區大致同意。
王國材強調，未來高鐵營運後，各鄉鎮會有高鐵接駁公車，到宜蘭高鐵站約10到20分鐘距離，應是可被接受；未來與高鐵宜蘭站共構的台鐵宜蘭新站，也會停靠高級列車。無論是停車、轉乘和公共運輸規畫，都會做得很完整。
至於外界也質疑選在此時確認高鐵宜蘭站址，是為了2022年縣市長選舉的政治操作。立委陳歐珀說，綜規2020年底就出來了，交通部因鄭重考慮，以及地方的民意，延宕到12月底出爐，這跟選舉沒有關係，希望大家能夠回歸理性討論。
